Witajcie. Nasz dzisiejszy wpis poświęcony jest bardzo popularnemu swojego czasu modelowi jakim jest Daewoo Lanos. Poniżej opiszemy krótką historię modelu, jego parametry i dane techniczne oraz koszty związane z zakupem i eksploatacją. Zapraszamy do zapoznania się z tym samochodem.

Historia modelu

Daewoo Lanos to koreański miejski samochód o oznaczeniu T-100, który po 3 latach prac zadebiutował w 1996, a do produkcji trafił w 1997. W zakładach w Korei produkowano ten model do 2002 roku. W Polsce produkowano Lanosa w FSO na Żeraniu do roku 2008. Najdłużej produkowany był na Ukrainie bo od 2004 do 2017 roku przez AvtoZAZ. Jest następcą Daewoo Nexii opartej na Oplu Kadecie i poprzednikiem Chevroleta Aveo/Kalosa i Daewoo Lacetti. Gdy zadebiutował na rynku motoryzacyjnym występował w 3 wersjach nadwozia. Projekt został stworzony przez Italdesign. W 2000 roku doczekał się modernizacji, która objęła jego nadwozie oraz wnętrze (widoczne głównie po wzorze na boczkach drzwi). W wersji sedan wprowadzono zmiany nadwozia (głównie części tylnej), która zyskała nowe lampy oraz pokrywę bagażnika. W wersji hatchback zmiany stylistyczne zostały wprowadzone w najmniejszym stopniu, gdyż zmianie uległy jedynie tylne lampy o przyciemnionych kloszach z odmiany Lanos Sport. Nowe oznaczenie jakie posiadają modele po modernizacji to T-150. Model Daewoo Lanos przez pewien czas był popularny w Polsce, ze względu na niską awaryjność, tanie koszty zakupu i eksploatacji pojazdu oraz oferowany zakres usług serwisowych dla właścicieli, którzy nabyli nowy pojazd z salonu. Po upadku Daewoo produkowany był jeszcze w niezmienionej formie pod marką FSO. Jako nowy samochód kosztował zależnie od wersji od 30 do 40 tyś zł.

Dane techniczne i parametry wersji Daewoo Lanos

W Daewoo Lanosie można spotkać wyłącznie rzędowe 4-cylindrowe jednostki benzynowe konstrukcji Opla, przerobione przez firmę Daewoo o pojemnościach i mocach: 1,3 (63 KM); 1,4i (75 i 77 KM); 1,5 8V (86 KM); 1,6 16V (106 KM) oraz od 1999 roku 1,5 16V (100 KM); Z montowanymi jednostkami napędowymi współpracowała 5-biegowa skrzynia manualna lub 4-biegowa automatyczna. Niezależnie od pojemności silnika oraz skrzyni biegów, samochód posiadał jedynie napęd na przednie koła.

– Hatchback: – Długość 4074 mm, szerokość 1678 mm, wysokość 1432 mm, rozstaw osi 2520 mm, pojemność zbiornika paliwa 48 litrów, pojemność bagażnika 274 litrów oraz 626 po złożeniu tylnej kanapy.

– Sedan: Długość 4237 mm, szerokość 1678 mm, wysokość 1432 mm, rozstaw osi 2520 mm, pojemność zbiornika paliwa 48 litrów, pojemność bagażnika 395 litrów oraz 772 po złożeniu tylnej kanapy.

Daewoo Lanos, którego mieliśmy okazję testować posiada silnik o pojemności 1.5 litra z manualną skrzynią biegów o mocy 86 KM. Niestety zużycie benzyny jakie udało nam się uzyskać mieści się w granicach 9-10 litrów w cyklu miejskim.

Wnętrze i wyposażenie

Wersja sedan przystosowana jest dla 5 osób, jednak najwygodniej będzie czterem pasażerom. Tunel środkowy w tylnej części pojazdu utrudnia podróżowanie piątemu pasażerowi. Fotele i kanapa wraz z zagłówkami są dobrze wyprofilowane ale materiał z którego zostały wykonane łatwo się brudzi. W samochodzie jest wystarczająca ilość miejsca na nogi dla wysokich osób, ale miejsca nad głową jest już trochę mniej. Bagażnik o minimalnej zabudowie nadkoli jest pojemny, jednak jego proporcje i chowające się w bagażniku zawiasy utrudniają pełne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej. Plastikowa nakładka na próg załadunkowy bardzo szybko się rysuje i brudzi, wygląda nieestetycznie i jedynym ratunkiem jest wymiana na nowy element.

Prowadzenie (komfort, zawieszenie, układ kierowniczy, wyciszenie)

Zawieszenie w podstawowej wersji samochodu zapewnia dobry komfort, jest twardsze niż w Chevrolecie Aveo, którego opisaliśmy w poprzednim wpisie jednak precyzji i sportowej jazdy nie można po nim oczekiwać. Odpowiedni prześwit charakterystyczny dla pojazdów z końca poprzedniego wieku pozwala bez obaw poruszać się po drogach o kiepskiej nawierzchni, pokonywać wysokie krawężniki oraz polne drogi w czasie wakacyjnych wycieczek. Układ kierowniczy posiada wspomaganie, samochód jest zwrotny i manewrowanie w wąskich uliczkach nie stanowi dla kierowcy większego problemu. 8-zaworowy silnik 1,5 zapewnia dobrą dynamikę jazdy chociaż pod względem hałasu mógłby być lepiej wyciszony. Pozwala także na spokojną jazdę z prędkościami autostradowymi, charakteryzuje się jednak sporym zużyciem paliwa sięgającym czasem 10-12 litrów na 100 km. Pięciobiegowa przekładnia pracuje lekko, biegi wchodzą precyzyjnie i bez wyraźnego oporu.

Zalety samochodu

Daewoo Lanos jest przestronnym, rodzinnym autem dla osób przemieszczających się z punktu A do punktu B, nie szukających motoryzacyjnych wrażeń. Dłuższa podróż nie stanowi problemu nawet dla czterech wysokich pasażerów. Pojemny bagażnik i próg załadunkowy nie utrudniający pakowania jest pozytywnym aspektem tego samochodu. Najważniejszą zaletą samochodu jest jego niska cena zakupu oraz duża dostępność i niskie koszty części i zamienników, ponieważ dużo elementów i układów pasuje z Opla Astry F i Corsy B. Koszty napraw również nie pochłoną dużego budżetu. Kolejną zaletą Daewoo Lanosa są silniki dobrze współpracujące z instalacjami gazowym co zmniejsza codzienne koszty paliwa.

Typowe usterki i wady (na co zwrócić uwagę przed zakupem)

Pomimo ocynkowanego nadwozia niektóre egzemplarze zmagały się z korozją dlatego warto zwrócić większą uwagę podczas oględzin, zwłaszcza podwozia. Elementy zwieszenia, które ulegają szybszemu zużyciu na polskich drogach jak np. sworznie, tuleje wahaczy czy łączniki stabilizatorów. Zapiekające się i korodujące części układu hamulcowego nie są rzadkością i zdarza się to nie tylko w samochodach, które mało jeżdżą. Dodatkowo z racji wieku auta potrafią korodować i parcieć przewody paliwowe. Niektóre plastikowe elementy wnętrza wykonane są ze słabej jakości plastiku i ze starości potrafią popękać.

Ceny typowych części

– Rozrząd: 250-350 zł pasek rozrządu z napinaczem i pompą wody;

– Zestaw hamulcowy: przód 150-250 zł (tarcze + klocki), tylne hamulce 300-400 (bębny + szczęki z cylinderkami);

– Sprzęgło: 200-400 zł;

– Zawieszenie: zestaw amortyzatorów przód+tył 480-550 zł;

Ceny rynkowe

Daewoo Lanos jest tanim samochodem, który można nabyć już w cenie dobrego nowego smartphone’a. Modele bez instalacji gazowej są tańsze, ich ceny wahają się w przedziale od 1000 do 1800 złotych, natomiast w przypadku modeli z zamontowaną instalacją gazową cena może sięgać 3000 złotych. Bardzo zadbane egzemplarze na czarnych tablicach od pierwszego właściciela osiągają ceny nawet 6000 złotych, oczywiście najdroższe będą wersje sport, których ceny uzależnione są od stanu danego egzemplarza.

Najważniejsza konkurencja

Konkurenci to Dacia Logan, Fiat Albea, FSO Polonez, Honda City, Łada 110, Proton Saga II oraz Skoda Fabia/Felicia.

Zalecane oleje silnikowe

W testowanym przez nas modelu Daewoo Lanosa w silniku 1.5 mieści się 3.75 litra oleju. Rekomendowanymi olejami są: 5W30 / SL/A1, A2, A3 dla chłodnych klimatów; 10W30 / SL/A1, A2, A3 dla zmiennego klimatu oraz 15W40 / SL/A1, A2, A3 dla ciepłego klimatu.

Nasza opinia

Samochód jest godny uwagi, zwłaszcza dla osób, które dysponują budżetem poniżej 3000 zł do codziennej eksploatacji a także dla młodych kierowców poszukujących pierwszego auta. Samochód nie jest porywający ale ze względu na niewielkie koszty eksploatacji (zwłaszcza z instalacją gazową) trwałą konstrukcję i swoje wymiary idealnie nadaje się do codziennego użytku.

Dziękujemy za uwagę. Zapraszamy do subskrybowania, udostępniania i komentowania.

Serdeczne podziękowania za udostępnienie samochodu do naszego testu.

Jeśli posiadacie ciekawy samochód i chcielibyście opowiedzieć o nim lub udostępnić nam do testu piszcie na naszego maila aamotorization@gmail.com

Tomzo i Rychu