Witajcie. W naszym dzisiejszym wpisie przedstawimy Chevroleta Aveo pierwszej generacji, krótką historię związaną z modelem, parametry i dane techniczne oraz koszty związane z zakupem i eksploatacją. Zachęcamy do lektury.

Historia modelu

Pierwszą generację modelu zaczęto produkować w 2002 r. pod marką GM Daewoo z oznaczeniem T200 jako należący do segmentu B 5-drzwiowy hatchback. Jest to następca Daewoo Lanosa. Następnie do oferty dołączyła wersja sedan, która trochę różni się wyglądem od hatchbacka. W 2003 roku zaczęto go już sprzedawać pod marką Chevrolet. W Polsce, Rumunii i na Ukrainie samochód był sprzedawany jako Aveo. W pozostałych krajach można było spotkać ten samochód pod nazwą Kalos. W 2004 r. zaprezentowano 3-drzwiową wersję hatchbacka. W 2006 r. wprowadzono lifting wersji sedan, w 2007 r. zaprezentowano facelifting również wersji 3 i 5-drzwiowych i w 2008 r. trafiły do produkcji. Wszystkie wersje po liftingu mają oznaczenia T250. W latach 2007-2011 samochód był produkowany również w Polsce w warszawskiej fabryce FSO na Żeraniu. Fabrykę opuściło 100 000 egzemplarzy tego modelu.

Dane techniczne i parametry wersji Chevroleta Aveo

W Chevrolecie występowały tylko rzędowe 4-cylindrowe jednostki benzynowe o pojemnościach i mocach: 1,2 8V*(72 KM) i 16V** (84 KM); 1,4 8V (83 KM) i 16V (94 i 101 KM); 1,5 8V (86 KM); 1,6 16V (103 i 106 KM). Z wymienionymi jednostkami napędowymi współpracowała 5-biegowa skrzynia manualna lub 4-biegowa automatyczna. Niezależnie od pojemności silnika oraz skrzyni biegów, samochód posiadał jedynie napęd na przednie koła.

– Hatchback: – Długość 3880 mm, szerokość 1690 mm, wysokość 1485 mm, rozstaw osi 2480 mm, pojemność zbiornika paliwa 45 litrów, pojemność bagażnika 220 litrów oraz 980 po złożeniu tylnej kanapy.

– Sedan: Długość 4310 mm, szerokość 1710 mm, wysokość 1505 mm, rozstaw osi 2480 mm, pojemność zbiornika paliwa 45 litrów, pojemność bagażnika 400 litrów.

Chevrolet, którego testowaliśmy posiada silnik o pojemności 1.2 litra z manualną skrzynią biegów o mocy 84 KM. W samochodzie dodatkowo zamontowana jest instalacja gazowa. Spalanie, które uzyskaliśmy to: 9.5-10 litrów gazu w cyklu miejskim i 7.5-8 litrów poza miastem. Zużycie benzyny mieści się w granicach 8-9 litrów.

Wnętrze i wyposażenie

Wszystkie wersje tego modelu były wyposażone w poduszkę powietrzną kierowcy, składane tylne siedzenia i regulowaną w płaszczyźnie pionowej kierownice. Bogatsze wersje miały również klimatyzacje oraz wspomaganie kierownicy. Samochód posiada bardzo dobry oryginalny system audio oraz bardzo wygodny zegarek umieszczony pod szybą czołową. Plastiki deski rozdzielczej i boczków drzwi nie są może najlepszej jakości i najprzyjemniejsze w dotyku a do tego po latach zaczynają trochę skrzypieć ale nie łamią się, nie rysują i są łatwe do wyczyszczenia. Wygodna kanapa i fotele, które nie męczą nawet po długiej podróży są wykonane z odporniej na uszkodzenia i zabrudzenia tapicerki chociaż czasem rozpruwa się siedzisko na tylnej kanapie. Osoby z przodu będą miały wystarczająco miejsca ale wysocy pasażerowie podróżujący na tylnej kanapie mogą trochę narzekać na brak miejsca na nogi. Bagażnik ma dostateczną pojemność jak na miejskie auto, pozwala się nawet spakować na wakacje 4-osobowej rodzinie. Niestety otwór przestrzeni ładunkowej ograniczają zawiasy chowające się w bagażniku. Zaletą jest natomiast to, że po złożeniu kanapy powstaje płaska przestrzeń.

Prowadzenie (komfort, zawieszenie, układ kierowniczy, wyciszenie)

Zawieszenie jest zestrojone miękko ale prowadzi się dobrze, jest komfortowe i nie męczy przy jeździe na polskich drogach jednak daje się to odczuć przy pokonywaniu zakrętów z większą prędkością. Samochód mocno się wtedy przechyla. Oprócz kilku elementów takich jak sworznie czy tuleje wahacza zawieszenie jest bardzo trwałe. Z przodu jest zawieszenie typu McPherson a z tyłu jest prosta i tania w eksploatacji belka skrętna. Układ kierowniczy jak na miejski, mały samochód jest precyzyjny i daje kierowcy informacje co się dzieje na drodze. Wyciszenie jest dobre bo i silniki nie generują dużego hałasu a na obrotach biegu jałowego ma się czasem wrażenie, że silnik zgasł. Przy prędkościach autostradowych da się w środku normalnie rozmawiać albo posłuchać radia.

Zalety samochodu

Przestronne i praktyczne wnętrze ze sporą ilością schowków, dużym jak na ten segment bagażnikiem Pozycja za kierownicą jest dość wysoka ale poprawia to widoczność i ułatwia to parkowanie chociaż i tak jest to łatwe bo samochód ma bardzo kompaktowe wymiary. Jest to prosta konstrukcja i mało rzeczy może się w niej zepsuć. Jest tani w eksploatacji, części są łatwo dostępne i kosztują grosze. Na rynku jest też dużo zamienników. Wiele części pasuje od Opla czy Daewoo przez to, że mają bliźniacze konstrukcje. Silniki dobrze współpracują z instalacjami LPG Najbardziej popularne są modele 5-drzwiowe, wersja 3-drzwiowa i sedan jest mało popularna. Dzięki niedużemu zainteresowaniu tym modelem możemy kupić auto o wiele młodszy samochód od konkurencji za te same pieniądze w bardzo dobrym stanie z małym przebiegiem, z polskiego salonu od 1-go właściciela. Silnik 1,2 16V jest na łańcuchu rozrządu więc jeśli dbamy i terminowo wymieniamy olej to nie powinien sprawiać problemów.

Typowe usterki i wady (na co zwrócić uwagę przed zakupem)

Często pojawiają się problemy z alternatorem, pompą wody, pompą paliwa oraz osprzętem silnika. Auto przez częste problemy z ABS-em potrafi podczas hamowania ściągać w prawo lub w lewo. Czasami pojawiają się problemy z synchronizatorami skrzyni biegów, przycinającymi się hamulcami i sprzęgłem. W zawieszeniu szybko zużywają się łożyska kół, sworznie i tuleje wahacza. Problemem są też zapiekające się otwory centrujące felgi na piaście. Zdarzają się też czasem wycieki oleju z uszczelnień silnika. Warto też sprawdzić blachy, gdyż czasem potrafi łuszczyć się lakier ale nie zawsze prowadzi to do powstawania oznak korozji. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo też nie jest najlepiej bo Aveo pierwszej generacji otrzymało tylko 2 gwiazdki w testach Euro NCAP.

Ceny typowych części

– Rozrząd: 300-400 zł pasek i 300-500 zł łańcuch

– Zestaw hamulcowy: przód 400-450 zł

– Sprzęgło: 300-400zł

– Zawieszenie: Zestaw wahaczy 150-180zł, zestaw amortyzatorów przód+tył 320-400zł

Ceny rynkowe:

Chevroleta Aveo I po liftingu można kupić już od 7000zł. Egzemplarze które mają przebieg poniżej 100tys km od pierwszego właściciela z polskiego salonu potrafią kosztować nawet 13-14 tyś zł. Oczywiście można znaleźć uszkodzone egzemplarze za mniej niż połowę ceny rynkowej.

Najważniejsza konkurencja

Konkurenci to Renault Clio III, Toyota Yaris II, VW Polo IV, Opel Corsa D, Ford Fiesta VI

Zalecane oleje silnikowe

W testowanym przez nas modelu Chevroleta Aveo w silniku 1.2 16V mieści się 3.2 litra oleju. Rekomendowanymi olejami są: 5W30 / SL/A1 dla temperatur od -30*C do 30*C; 10W30 / SL/A1 dla tempertur od -20*C do 30*C.

*8V – silnik 8 zaworowy (liczba zaworów w głowicy sterująca dostarczeniem mieszanki paliwowo-powietrznej oraz odprowadzeniem spalin);

**16V – silnik 16 zaworowy (liczba zaworów w głowicy sterująca dostarczeniem mieszanki paliwowo-powietrznej oraz odprowadzeniem spalin);

Dziękujemy za uwagę. Zapraszamy do subskrybowania, udostępniania i komentowania.

Tomzo i Rychu