Witajcie! W dzisiejszym wpisie chciałbym zaprezentować Wam zdobywcę tytułu Japońskiego Auta Roku 2002/2003.

Historia modelu

Honda Accord – samochód osobowy klasy średniej (początkowo klasy kompaktowej) produkowany przez japoński koncern Honda Motor Company od 1976 roku. Po ósmej generacji tego modelu zaprzestano produkcji na rynek europejski i Honda nie planuje jego powrotu na nasz rynek. Honda Accord VII została po raz pierwszy zaprezentowana w listopadzie 2002 roku. W 2005 roku auto przeszło face lifting, co za tym idzie pojazd otrzymał delikatnie zmieniony pas przedni i zegary oraz dopracowano silnik Diesla z opcjonalnym filtrem cząstek stałych.

Dane techniczne i parametry

Siódma generacja Accord’a sprzedawana była jako sedan lub kombi o parametrach:

Długość	sedan: 4665 mm kombi: 4750 mm
Szerokość	1760 mm
Wysokość	sedan: 1445 mm kombi: 1495 mm
Rozstaw osi	sedan: 2680 mm kombi: 2720 mm

Oferowane silniki benzynowe to 2.0 VTEC 155KM i 2.4 VTEC 190KM. Z kolei silnik wysokoprężny był jeden: 2.2 i-CTDi 140KM. Skrzynie biegów 5 i 6-biegowe zarówno manualne jak i automatyczne.

Wnętrze i wyposażenie

Materiał użyty do wykonania deski rozdzielczej nie jest wysokiej jakości, po pewnym czasie pojawia się skrzypienie elementów wykończenia. Jej kształt nawiązuje do wyglądu atrapy chłodnicy. Panel radia z kolorowym wyświetlaczem i obsługą płyt CD zapewnia również możliwość połączenia się z telefonem. Korzystanie z tych udogodnień umożliwia wielofunkcyjna kierownica. Przeszklenie zegarów oraz ich widoczność w słońcu i w nocy jest bardzo dobra.

Przedni rząd siedzeń oferuje dużą przestrzeń. Skórzane fotele są bardzo wygodne i posiadają elektryczną regulację w dwóch płaszczyznach. Znajdziemy tu całkiem sporą ilość schowków: po jednym w drzwiach, dwa w podłokietniku, dwa przed dźwignią automatycznej skrzyni biegów, jeden za nim oraz standardowo jeden przed pasażerem.

Kanapa jest bardzo wygodna choć miejsce na nogi jest mocno ograniczone przez przednie fotele oraz wysoki tunel środkowy. Niestety brak tu nawiewów klimatyzacji. Brak schowków w drzwiach rekompensują komory w poprzedzających fotelach.

Bagażnik Hondy jest nieforemny i może wydawać się nieustawny ze względu na uniesioną ku górze podłogę. Mimo to naprawdę sprawnie da się wykorzystać oferowane tu 465 l. i w pełnym komforcie zapakować się na dłuższy wyjazd. Wersja kombi zapewnia pojemność od 518 do 1707 litrów.

Prowadzenie (komfort, zawieszenie, układ kierowniczy, wyciszenie)

Hondę Accord można pochwalić za wspaniały komfort jazdy. Płynne prowadzenie, dobrą widoczność i świetne trzymanie na zakrętach. Automatyczna skrzynia biegów działa sprawnie i dobrze radzi sobie z manewrem wyprzedzania.

Zalety samochodu

Zaletą Hondy Accord jest szeroko ceniona bezawaryjność, niskie ceny eksploatacji i małe spalanie.

Typowe usterki i wady (na co zwrócić uwagę przed zakupem)

W pierwszych modelach montowano tuleje gumowe stabilizatorów i wałki rozrządu o bardzo niskiej trwałości. Przy silnikach wysokoprężnych należy zwracać uwagę na łańcuch rozrządu i stan kolektora wydechowego. Niedopracowanie na początku produkcji przejawiało się usterkami turbin i wtryskiwaczy. Często występującą wadą są szybko zużywające się klocki hamulcowe. W modelach kombi częstą usterką jest zacinający się elektryczny mechanizm otwierania klapy bagażnika. Do wad należy zaliczyć dość cienki lakier.

Ceny rynkowe

Na rynku wtórnym ceny Hondy Accord VII rozpoczynają się od 6 000 zł kończąc na 45 000 zł.

Ceny typowych części

– Rozrząd: 450-1700 zł

– Zestaw hamulcowy: (przód+tył)
tarcze: 95-350 zł + 70-370 zł
klocki: 160-250 zł + 75-200 zł
zaciski: 150-800 zł + 150-1800 zł

– Zestaw sprzęgła: 330-1500 zł

– Zestaw amortyzatorów: (przód+tył)
180-1500 zł + 220-1600 zł

Zalecane oleje silnikowe

0W-20
0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40

Najważniejsza konkurencja

Audi A4
BMW serii 3
Citroen C5
Ford Mondeo
Lexus IS
Mercedes-Benz W203
Opel Vectra
Peugeot 407
Renault Laguna
Saab 9-3
Toyota Avensis
Volkswagen Passat
Mazda 6

Nasza opinia

Honda Accord to samochód wyjątkowo wygodny, stworzony pod pokonywanie tras. Niskie koszty użytkowania będą domeną upolowanego młodszego, dopracowanego modelu. Dzięki dynamicznej linii nadwozia nie odstrasza wyglądem nawet młodych kierowców.

Dziękuję za uwagę oraz udostępnienie samochodu. Zapraszam do subskrybowania, udostępniania i komentowania.

Jeśli posiadacie ciekawy samochód i chcielibyście opowiedzieć o nim lub udostępnić nam do testu piszcie na naszego maila aamotorization@gmail.com

Kruczek