Witajcie, bohaterem dzisiejszego wpisu będzie japoński minivan.

Historia modelu

Daihatsu Materia produkowany jest od 2006 roku przez markę z ponad 100 letnią tradycją wchodzącą w skład Toyota Motor Corporation. W Japonii oferowany jest pod nazwą Daihatsu Coo. Model ten otrzymał cztery z pięciu gwiazdek w teście Euro NCAP. Poprzednikiem tego modelu jest Daihatsu YRV.

Dane techniczne i parametry

Daihatsu Materia to pięciodrzwiowy minivan, który oferuje dwa benzynowe silniki: 1,3l. i 1,5l o maksymalnej mocy odpowiednio 67 kW i 76 kW oraz 5-biegową skrzynię manualną i 4-biegową automatyczną.

Długość	3800 mm
Szerokość	1690 mm
Wysokość	1635 mm
Rozstaw osi	2540 mm

Wnętrze i wyposażenie

Deska rozdzielcza wykonana jest z twardego, choć podatnego na uszkodzenia, tworzywa sztucznego. Zegary umieszczone są w podobnej pozycji jak w opisywanej wcześniej Lancii Ypsilon. Wszystkie szyby oraz lusterka są sterowane elektrycznie. W tym modelu znajdziemy z przodu pięć schowków umieszczonych po jednym w drzwiach, przed pasażerem i pod kierownicą oraz pod panelem klimatyzacji.

Z uwagi na kanciaste kształty Materia zapewnia dużą przestrzeń w kabinie. Cupholdery znajdują się przed skrzynią biegów i choć jest automatyczna sięganie po napój jest lekko niewygodne. Problem ten rozwiązuje umieszczenie dedykowanego na nie miejsca w drzwiach zarówno z przodu jak i z tyłu. Fotele proste, bez trzymania bocznego czy profilowania z podstawową opcją regulacji.

Tylna część jest przestronna dzięki prawie czterem metrom długości całego samochodu oraz możliwości przesuwania kanapy. Tunel środkowy nie jest uciążliwy gdyż jest wąski i dosyć płaski. Zarówno dolna jak i górna część kanapy jest kwintesencją prostoty tego samochodu. Atutem są nie wszędzie spotykane uchwyty na kubki dla pasażerów umieszczone między przednimi fotelami.

W zależności od ustawienia regulowanej kanapy pojemność bagażnika to od 181 do 294 l. Złożenie tylnej kanapy zapewnia użytkownikowi 1000l oraz prawie płaską podłogę.

Prowadzenie (komfort, zawieszenie, układ kierowniczy, wyciszenie)

Fotele w Materii są zupełnie płaskie co poważnie odbija się na komforcie jazdy. Wyciszenie silnika, śmiało można rzec, jest znikome. Choć silnik energicznie reaguje na wciśnięcie gazu to z kolei hamulce, szczególnie przy rozgrzanym układzie działają dość opornie. Twarde zawieszenie ewidentnie jest szykowane pod gładkie nawierzchnie a mały prześwit pojazdu znacznie utrudnia wjazd na krawężnik. Kanciastość samochodu mocno czuć w wietrzne dni gdyż model ten podatny jest na wiatr boczny.

Zalety samochodu

Do zalet tego modelu należą jego przestronność, praktyczność, pojemność, niski koszt eksploatacji, mała popularność więc sporo zadbanych modeli.

Typowe usterki i wady (na co zwrócić uwagę przed zakupem)

Do wymienionych przez użytkowniczkę wad zalicza się mały prześwit, brak centralnego zamka oraz niecodzienny, rzucający się w oczy wygląd pojazdu. Ponadto słabe wyciszenie silnika, twarde zawieszenie oraz mały zbiornik paliwa mieszczący jedynie 35 litrów. Niektóre części są trudnodostępne z powodu egzotyczności marki na polskim rynku.

Ceny rynkowe

Na rynku wtórnym Daihatsu Materia dostępny jest od 5 000zł do 20 000zł

Ceny typowych części

– Pasek klinowy:  30-230zł

– Zestaw hamulcowy: (przód+tył)
tarcze  60-670zł  + bębny 50-630zł
klocki:   50-1800zł  + szczęki 50-600zł
zaciski:  1200zł   + cylinderek 40-650zł

– Zestaw sprzęgła: 300-2400zł

– Zestaw amortyzatorów: (przód+tył)
560-920zł + 75-300zł

Zalecane oleje silnikowe

0W-20
0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
15W-40
15W-50

Najważniejsza konkurencja

Fiat Sedici
Kia Soul
Suzuki SX4

Nasza opinia

Daihatsu Materia to typowo miejski minivan z twardym zawieszeniem które bardzo nie lubi nierówności na drodze. Świetnie sprawdza się w roli samochodu rodzinnego dzięki obszernemu wnętrzu. Z kolei niecodzienny wygląd i tanie koszty eksploatacji skłonią młodego kierowcę do zakupu tego modelu.

Dziękuję za uwagę. Zapraszam do subskrybowania, udostępniania i komentowania.

Jeśli posiadacie ciekawy samochód i chcielibyście opowiedzieć o nim lub udostępnić nam do testu piszcie na naszego maila aamotorization@gmail.com

Kruczek