Witamy. Dzisiejszy wpis będzie nietypowy, ponieważ przedstawia samochód, który nie był sprzedawany na europejskim rynku czyli Daihatsu Tanto. Dzisiejszy wpis dotyczy drugiej generacji tego modelu. Zapraszamy.

Historia modelu

Jest to druga odsłona popularnego w Japonii modelu Kei-car o oznaczeniu L375. Produkcję rozpoczęto w 2007r. Samochód waży od 900 do 1010kg i posiada silnik 0,7l. Model ten występował tylko na ryneku japońskim. Nazwa Tanto to podobno słowo zaczerpnięte z języka włoskiego i oznacza „dużo”. Model przechodził kilka liftingów (2007,2010), modele po liftingu nazywają się Tanto Custom. W 2013r. wprowadzono na rynek 3 generację.

Dane techniczne i parametry

W Daihatsu Tanto występuje jeden silnik o pojemności 660cm3 i mocy 58 lub 64KM. Ze słabszym silnikiem współpracowała 4-biegowa skrzynia automatyczna a z mocniejszym bezstopniowa CVT. Samochód mógł posiadać napęd na przednie lub wszystkie koła.

-Kei-car (microvan): Długość 3395mm, szerokość 1475mm, wysokość 1750mm, rozstaw osi 2490mm.

W testowanym modelu znajduje się silnik benzynowy o pojemności 0,7l i mocy 58KM. Współpracuje z 4-biegową skrzynią automatyczną i posada napęd na przednie koła. Zużycie paliwa w cyklu miejskim to 5,5-6,5l na 100km.

Wnętrze i wyposażenie

Wsiadając do środka ma się wrażenie, że wsiadło się do sporego Vana a nie do kompaktowego samochodu. Miejsca jest bardzo dużo szczególnie nad głowami, ponieważ samochód jest wysoki. Niestety jakość plastików jakie zostały użyte we wnętrzu nie jest najlepsza, wszystko trzeszczy, łatwo się rysuje i łamie oraz jest mało przyjemne w dotyku. Słabą jakość rekompensuje nam natomiast funkcjonalność wnętrza. Tylna kanapa jest dzielona w stosunku 50:50, składana, przesuwana do przodu i do tyłu, każda część osobno jak widać na zdjęciu, można też ustawić kąt pochylenia oparcia tej kanapy. Przedni fotel pasażera jest składany i powstaje z niego stolik z 2 miejscami na napoje. Z prawej strony mamy dwoje normalnych drzwi a z lewej drzwi normalne z przodu i przesuwne z tyłu oraz brak słupka B. Dzięki temu można włożyć do samochodu większe przedmioty oraz ułatwia to wsiadanie. Auto jest wyposażone w automatyczną skrzynię biegów, radio, klimatyzację, centralny zamek z pilotem oraz elektryczne szyby i lusterka.

Prowadzenie (komfort, zawieszenie, układ kierowniczy, wyciszenie)

Samochód jest miękko zestrojony dzięki czemu jazda jest bardzo komfortowa. Niestety szybsze zakręty powodują znaczne przechyły auta chociaż o dużych prędkościach nie możemy tu mówić gdyż jest to samochód z grupy Kei-car (dokładny opis co to są Kei-cary znajdziecie w naszym poście „Segment Kei-car” w zakładce „Motoinformator”). Silnik ma niewielką pojemność i moc a w połączeniu z ospałą skrzynią automatyczną nie daje to możliwości bardzo szybkiej jazdy. Za to ten zestaw świetnie sprawdza się w zakorkowanym mieście. Układ kierowniczy jest trochę „gumowy” i daje słabe wyczucie samochodu podczas jazdy. Wspomaganie natomiast jest dość słabe i trzeba użyć trochę siły gdy chcemy manewrować na parkingu.

Zalety samochodu

Dzięki dużym powierzchniom przeszklonym jest bardzo dobra widoczność. Ogromną zaletą jest przestronność i możliwości konfiguracyjne wnętrza, które z małego samochodu tworzą bardzo praktyczny rodzinny pojazd. Dobre wyciszenie i miękkie zawieszenie zwiększają komfort podróżowania. Dobre wyposażenie również wpływa na atrakcyjność tego samochodu. Do zalet można też zaliczyć małe zużycie paliwa i niskie koszty eksploatacji.

Typowe usterki i wady (na co zwrócić uwagę przed zakupem)

Podstawową wadą jest automatyczna skrzynia biegów. Szarpie, zwleka ze zmianą biegów i gubi się przy 50 i 80km/h. Układ kierowniczy, który nie daje informacji co się dzieje na drodze i za słabe wspomaganie to kolejne wady, które ujawniają się podczas jazdy. Materiały wnętrza również są wadą tego modelu. W nocy pojawia się problem słabego oświetlenia drogi.

Najważniejsza konkurencja

Najważniejsza konkurencja to Honda Vamos, Subaru Sambar, Suzuki Every,

Nasza opinia

Daihatsu Tanto to bardzo ciekawy przedstawiciel segmentu Kei-car. Mały z zewnątrz, przestronny w środku, tani i dobrze wyposażony. Idealna propozycja dla rodzin mieszkających i poruszających się głównie w mieście. W Japonii kolejnym argumentem przemawiającym za Kei-carami są również zmniejszone opłaty drogowe, podatki i koszty ubezpieczenia.

Dziękujemy za uwagę. Zapraszamy do subskrybowania, udostępniania i komentowania.

Serdeczne podziękowania za udostępnienie samochodu do naszego testu.

Jeśli posiadacie ciekawy samochód i chcielibyście opowiedzieć o nim lub udostępnić nam do testu piszcie na naszego maila aamotorization@gmail.com

AAM Crew