Witajcie. Nasz dzisiejszy wpis przedstawia pancerną i niezniszczalną Toyotę Hilux a dokładniej jej ósmą generację. Poniżej zamieściliśmy krótką historię modelu, parametry i dane techniczne oraz koszty związane z zakupem i eksploatacją. Zapraszamy.

Historia modelu

Historia Toyoty Hilux rozpoczęła się w 1968r. Dzisiejszy przedstawiany model to Toyota Hilux ósmej generacji. Zadebiutowała na rynku w 2015r. Samochód jest trochę większy od poprzednika, jednak producenci zdecydowali się na obniżenie tego modelu o 45mm. Wraz z ósmą generacją wprowadzono nowy silnik wysokoprężny DOHC o pojemności 2.4l, który jest właśnie zamontowany w testowanym modelu. W 2020r samochód przeszedł facelifting, zmodernizowano zawieszenie, zmieniono kształt lamp, poprawiono układ kierowniczy, dodano nowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,8l i jest to aktualnie topowy silnik montowany w tym modelu. Pokrewnymi modelami są Toyota Tundra i Toyota Tacoma.

Dane techniczne i parametry

W Toyocie Hilux VIII generacji występują dwa silnki z ZS o pojemności 2.4 (150 KM) oraz 2.8 (204 KM). W zależności od konfiguracji do wyboru jest 6-biegowa manualna lub 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów z napędem tylnym bądź na wszystkie koła.

– Pick-Up: Długość 5330 mm, szerokość 1855 mm, wysokość 1815 mm, rozstaw osi 3085 mm. W zależności od wersji kabinowej (pojedyńcza, półtora lub podwójna kabina) wpływały na pojemność bagażnika, która prezentuja się następująco: 1150 litrów przy kabinie podwójnej, 1360 litrów przy półtora kabiny oraz 1776 litrów przy pojedyńczej kabinie.

Opisywany przez nas egzemplarz jest z 2020r. Posiada silnik wysokoprężny o pojemności 2,4l, mocy 150KM przy 3400obr/min i maksymalnym momencie 400Nm w zakresie od 1600 do 2000 obrotów na minutę. Spalanie jakie uzyskaliśmy w naszym teście to 14l oleju napędowego na 100km w cyklu miejskim.

Wnętrze i wyposażenie

Wnętrze Toyoty Hilux jest bardzo przestronne, miejsca jest wystarczająco w obu rzędach siedzeń i nad głowami i na nogi. Zaskakuje jednak fakt, że jak usiądzie się za kierownicą to oprócz widoku za oknem ma się wrażenie jakby siedziało się w dużo mniejszym samochodzie. Fotele i kanapa są wygodne nawet na dłuższe trasy, na kanapie spokojnie zmieszczą się 3 osoby bez nadmiernego ścisku. Kierownica jest gruba ale o normalnej średnicy, miejsca wokół kierowcy też jest jak z auta kompaktowego. Ponieważ Hilux to auto stworzone do pracy, zastosowane materiały na deskę rozdzielczą są twarde i nieprzyjemne ale trwałe, odporne na zabrudzenia i uszkodzenia. Nie ma nigdzie jakiś eleganckich wstawek typu „piano black”. Materiał z którego wykonano fotele i kanapę jest trwały i odporny na zabrudzenia. Dzięki dużym powierzchniom przeszklonym i odpowiednio dużym lusterkom widoczność we wszystkich kierunkach jest bardzo dobra. Niestety przez duży tył ciężko jest wyczuć gdzie jest koniec naszego samochodu. Należy natomiast pochwalić ten samochód za dobrze zaprojektowany przód, kierowca od razu wie gdzie kończy się samochód. Jeśli chodzi o schowki to jest ich sporo chociaż można by się spodziewać więcej. Dwa znajdują się przed pasażerem, jeden duży na dole, drugi mniejszy na drobiazgi czy dokumenty na górze. Kieszenie w drzwiach są bardzo pojemne, są tak wyprofilowane, że jest w nich nawet specjalne miejsce na 2-litrową butelkę. Paka, bo nie można nazwać tego bagażnikiem dopóki nie zamontuje się zabudowy, jest duża, foremna, jest kilka haczyków i zaczepów do linek zabezpieczających. Niestety jak widać na zdjęciu poniżej, w tym egzemplarzu na podłodze nie ma żadnych mat, tylko goły lakier co powoduje, że bardzo szybko są na niej rysy i zadrapania lakieru. Próg załadunkowy jest wysoko jednak podnóżek zamontowany na zderzaku ułatwia trochę załadunek i wejście na pakę. Ładowność tego samochodu to 500kg.

Prowadzenie (komfort, zawieszenie, układ kierowniczy, wyciszenie)

Jazda tak wielkim samochodem w ruchu miejskim to nielada wyzwanie i trzeba się przyzwyczaić do gabarytów samochodu. Samochód dobrze się prowadzi. Układ kierowniczy jest precyzyjny ale bardzo toporny, można mieć wrażenie jakby wspomaganie za słabo działało. Automatyczna skrzynia biegów działa bardzo sprawnie, nie szarpie przy redukcji czy włączaniu wyższego biegu oraz jest dobrze zestopniowana. Zawieszenie jest miękko zestrojone jednak powoduje to, że gdy samochód nie jest załadowany podskakuje na poprzecznych nierównościach i przechyla się podczas szybszych zakrętów. Układ hamulcowy również jest dobrze zaprojektowany, ponieważ bardzo dobrze radzi sobie z masą i gabarytami tego samochodu. Auto jest dobrze wyciszone, nawet przy wysokich prędkościach obrotowych silnika nie słychać wewnątrz samochodu. Troszkę głośniej robi się wewnątrz podczas wyższych prędkości przez zastosowane w tym samochodzie wysoko-profilowe opony.

Zalety samochodu

Do głównych zalet możemy zaliczyć wysoką pozycję za kierownicą co w połączeniu z dobrą widocznością ułatwia prowadzenie. Ponadto duża ładowność i uciąg, wysoki prześwit a także wytrzymałe na uszkodzenia elementy i materiały wnętrza sprawiają, że samochód bez problemów zniesie trudne warunki pracy w terenie. Dodatkowo cichy, kulturalnie pracujący silnik. Dobre wyciszenie. Dobra skrzynia automatyczna. Jak na gabaryty auta przyzwoite zużycie paliwa.

Typowe usterki i wady (na co zwrócić uwagę przed zakupem)

Wadą jest niezabezpieczona podłoga paki i wysoki próg załadunkowy, ponadto ze względu na wysoki prześwit utrudnione jest wsiadanie. Ze względów na gabaryty początkujący i niewprawieni kierowcy będą mieli słabe wyczucie długości samochodu do tyłu.

Ceny typowych części

– Rozrząd: 700- 2000 zł pasek rozrządu z napinaczem i pompą wody;

– Zestaw hamulcowy: przód 500– 900zł (tarcze + klocki), tył 600 – 1100 zł (szczęki + cylinderki z zestawem montażowym);

– Sprzęgło: 1500– 3000 zł;

– Zestaw amortyzatorów: przód+tył 1000– 3000 zł;

Ceny rynkowe

Ceny nowych modeli zaczynają się od 168 800 zł. Oczywiście w sprzedaży nadal są modele z 2019r. Ceny używanych modeli zaczynają się od 80 000zł. W przypadku zakupu warto sprawdzić stan dyferencjałów i silnika, ponieważ jeśli model był zaniedbany i mocno eksploatowany, to może nas czekać kosztowna naprawa.

Najważniejsza konkurencja

Konkurenci to Nissan Navara, Mitsubishi L200, Mercedes-Benz klasy X, Volkswagen Amarok, Ford Ranger oraz Fiat Fullback.

Zalecane oleje silnikowe

Dla Toyoty Hilux 2.4 (150 KM) zalecanymi olejami są: 5W30 Fuel Economy/ 10W40 Semi-Synthetic dla silników bez DPF lub 5W30 Premium Fuel Economy / 0W30 Premium Fuel Economy dla silników z DPF.

Nasza opinia

Toyota Hilux to idealny samochód do pracy. Jest duży, prosty, trwały, ma dużą ładowność i uciąg, dynamiczne silniki oraz napęd na 4 koła. Świetnie sprawdzi się również w terenie. Niestety nie sprawdzi się w mieście jako samochód na codzień ze względu na swoje gabaryty.

Dziękujemy za uwagę. Zapraszamy do subskrybowania, udostępniania i komentowania.

Serdeczne podziękowania za udostępnienie samochodu do naszego testu.

Jeśli posiadacie ciekawy samochód i chcielibyście opowiedzieć o nim lub udostępnić nam do testu piszcie na naszego maila aamotorization@gmail.com

AAM Crew