Witajcie. Nasz dzisiejszy wpis przedstawia nie najnowsze ale idealnie wpisującą się w eco trend pierwszą generację Nissana Leaf. Poniżej zamieściliśmy krótką historię modelu, parametry i dane techniczne oraz koszty związane z zakupem i eksploatacją. Zapraszamy.

Historia modelu

Nissan Leaf I generacji zaprezentowany został po raz pierwszy w 2009 na Tokyo Motor Show a w 2010 ruszyła jego produkcja. Konstrukcja podwozia oparta została na platformie Nissana Tiidy. Ze względu na napęd w pełni elektryczny, Nissan Leaf został uznany przez magazyn Time za jeden z 50 najlepszych wynalazków 2009 roku. Produkcja seryjna tego modelu prowadzona była w 3 krajach: w japońskich zakładach Oppama, amerykańskich zakładach Smyrna w Tennessee oraz w Sunderland w Wielkiej Brytanii. Do 2017 roku sprzedało się 283 tysięcy egzemplarzy Leafa. W 2011 roku został ogłoszony Światowym Samochodem Roku a także zwyciężył w konkursie Car of The Year będąc pierwszym samochodem elektrycznym z tym tytułem. W 2016 Leaf przeszedł lifting, który dotyczył usprawnień związanych ze zwiększeniem zasięgu na pełnym naładowaniu, zmniejszenie masy, poprawę wnętrza dla zapewnienia większej przestrzeni dla kierowcy oraz pasażerów, szybsze i efektywniejsze ładowanie, a także poprawa wyposażenia oraz opcji modelu.

Dane techniczne i parametry

Nissan Leaf I generacji w wersji przed liftingiem wyposażony jest w silnik elektryczny o mocy 80 kW (109 KM). i momencie 280 Nm. Ze względu na elektryczne źródło napędu pojazd posiada automatyczną skrzynię biegów oraz napęd na przednie koła.

– Hatchback: Długość 4445 mm, szerokość 1770 mm, wysokość 1550 mm, rozstaw osi 2700 mm, pojemność bagażnika 370 litrów oraz 720 litrów po złożeniu tylnej kanapy.

Opisywany przez nas egzemplarz jest z 2014 r. Przy pełnym stanie baterii zasięg samochodu wynosi około 100-150 km jazdy w mieście z włączonym trybem Eco oraz stosując zasady eco-drivingu.

Wnętrze i wyposażenie

Wnętrze Nissana jest przestrone, a elementy są dobrze wykończone oraz spasowane. Do dyspozycji kierowcy jest w miarę czytelny prędkościomierz oraz licznik z informacjami o stanie naładowania baterii, dystansu przejechanego oraz możliwego do przejechania a także wyświetlacz aktualnego biegu oraz zestaw kontrolek. Ze względu na matową matrycę dolnego licznika, w słoneczny dzień informacje wyświetlane na nim są mało czytelne. Pomimo, że deska rozdzielcza wraz z panelem do obsługi radia i klimatyzacji robi wrażenia bardzo dużej, dla kierowcy jak i pasażera jest zapewniona odpowiednia ilość miejsca do komfortowego podróżowania. Sama obsługa panelu jest dość intuicyjna i nie powoduje rozpraszania w czasie jazdy. Nissan ma 4 warianty wyposażenia Visia, Acenta, N-Connecta lub Tekna. Co ciekawe w podstawowym wyposażeniu niezalenie od wersji znajdziemy automatyczną klimatyzację, podgrzewane przednie i tylne fotele, podgrzewaną skórzaną kierownicę, elektrycznie sterowane przednie i tylne szyby, system inteligentnego kluczyka I-key oraz elektryczne wspomaganie kierownicy. Z wyposażenia multimedialnego w wersji Acenta znajdują się: aktywny tempomat, e-Pedal* (zasadę działania opiszemy w innym wpisie), Radio AM/FM/DAB z funkcjami Bluetooth, AUX oraz USB, tylna kamera cofania, tryb jazdy Eco, wspomaganie ruszania ze wzniesienia, nawigacja NissanConnet z 7″ ekranem dotykowym. Stylistyka z zewnątrz: 16″ felgi ze stopów lekkich, reflektory halogenowe, światła LED do jazdy dziennej, reflektory przeciwmgłowe, tylne lampy w technologii LED, czujnik zmierzchu, światła z funkcją oświetlania drogi do domu, zderzaki w kolorze nadwozia oraz chromowane klamki drzwi. Z wykończenia wnętrza: regulacja wysokości fotela kierowcy, schowek na rękawiczki i kieszenie w przednich fotelach, składana i asymetrycznie dzielona kanapa. Wersja N-Connect, zawiera dodatkowo inteligentny system kamer 360*, system ostrzegający o zmęczeniu kierowcy, elektrycznie składane lusterka, fotochromatyczne lusterko wsteczne. Ostatnia wersja Tecna która różni się od Acenty półskórzaną tapicerką, reflektorami full LED, ProPILOT (inteligentny tempomat z funkcją zatrzymania i ruszania z miejsca, asystent utrzymania pasa ruchu i elektryczny hamulec postojowy), systemem nagłośnenia Bose.

Prowadzenie (komfort, zawieszenie, układ kierowniczy, wyciszenie)

Jazda w pełni elektrycznym samochodem to czysta przyjemność i w przeciwieństwie do pierwszej nasuwającej się myśli nie jest to jazda meleksem. Zawieszenie nie jest może zbyt miękkie jednak jest komfortowe i dobrze wybiera każdą dziurę w drodze, bez hałasów. Układ kierowniczy jest precyzyjny, w połączeniu z dobrze zestrojonym zawieszeniem daje pewność prowadzenia samochodu i pomimo elektrycznego wspomagania nie wpływa na odczucia jak w danej chwili zachowuje się samochód. W przypadku wyciszenia, jest dobre i tłumi dużą część hałasów zewnętrznych, nawet przy szybszej jeździe można rozmawiać pod warunkiem zamkniętych szyb.

Zalety samochodu

Główną zaletą tego samochodu jest możliwość jazdy „buspasem” w mieście dzięki rozporządzeniu o elektromobilności co daje nam możliwość ominięcia korków w mieście. Ponadto czysto elektryczny napęd daje możliwośc wjazdu w strefy o ograniczonym ruchu jak np. rynek ze Starym Miastem, a także Kazimierz w Krakowie gdzie normalnie wjazd mają tylko mieszkańcy, zaopatrzenie sklepów oraz służby miejskie i taxi.

Typowe usterki i wady (na co zwrócić uwagę przed zakupem)

Główną wadą Nissana Leaf’a jest czysto elektryczny napęd, który mocno ogranicza dystans jazdy, dodatkowo na szybsze rozładowanie baterii (zmniejszenie zasięgu jazdy) mocno wpływają warunki atmosferyczne, gdzie przy deszczowej pogodzie i chłodniejszych dniach szyby mają tendencję do parowania i ograniczania widoczności. Ponadto w chłodniejsze dni i w zimie trudno jeździć bez używania ogrzewania wnętrza pojazdu, które również szybko zmniejsza nam możliwy dystans do pokonania.

Ceny rynkowe

Ceny używanych egzemplarzy zaczynają się już od 30 000 złotych osiągając cenę powyżej 60 000 złotych. Podczas poszukiwań główną uwagę warto zwrócić na wersję baterii oraz w przypadku napędu elektrycznego przebieg pojazdu, za którym idzie ilość cykli ładowania baterii. Istotną kwestią jest również sposób ładowania baterii (szybkie ładowanie do 80% bądź wolne do 100%), która może zrobić różnicę w możliwym dystansie do przebycia na jednym ładowaniu.

Najważniejsza konkurencja

Konkurenci to Opel Ampera oraz Chevrolet Volt.

Nasza opinia

Nissan Leaf jest świetnym rozwiązaniem do miasta. Pomimo ograniczenia związanego z zasięgiem a przez to mniejszą funkcjonalnością jest świetną alternatywą dla pojazdów z silnikami spalinowymi. W przypadku napędu w pełni elektrycznego konstrukcja charakteryzuje się mniejszym zużyciem współpracujących części, a tym samym mniejszą usterkowością. Ponadto posiadacze pojazdów w pełni elektrycznych mają do dyspozycji dodatkowe profity za korzystanie z ekologiczych środków transportu.

Dziękujemy za uwagę. Zapraszamy do subskrybowania, udostępniania i komentowania.

Serdeczne podziękowania za udostępnienie samochodu do naszego testu.

Jeśli posiadacie ciekawy samochód i chcielibyście opowiedzieć o nim lub udostępnić nam do testu piszcie na naszego maila aamotorization@gmail.com

Tomzo i Rychu