Segment Kei-car powstał w Japonii aby zaspokoić specyficzny japoński rynek. Mówi się, że Kei-cary powstały aby Japończycy, których nie stać na normalnych rozmiarów samochód mogli również przemieszczać się z rodziną nie tylko na skuterach i rowerach.

Modele które można zaliczyć do tego segmentu charakteryzują się małymi silnikami (od 1998r. pojemność do 660cm3, moc do 47KW/64KM), długością i szerokością porównywalną z miejskimi hatchbackami, bardzo wysoko poprowadzonym dachem, pionowymi ścianami, małą ilością krągłości nadwozia i maksymalną praktycznością wnętrza. Suzuki Wagon R+, którego testowaliśmy jest co prawda trochę większy i ma większy silnik niż zakłada segment Kei-car ale można sobie zobaczyć jaką stylistykę mają Kei-carowe modele. W Japonii takie pojazdy mają również inne tablice rejestracyjne (o tablicach rejestracyjnych w Japonii napiszemy w oddzielnym poście) oraz ulgi na ubezpieczenie i zniżki podatkowe. Automatyczne skrzynie biegów przeważają na rynku japońskim dlatego większość egzemplarzu jest właśnie w taką wyposażone. Dodatkową zaletą jest to, że producenci takich pojazdów często montują bardzo bogate wyposażenie jak klimatyzacja, GPS, elektryczne sterowanie szybami i lusterkami czy napędy hybrydowe.

Producentami wytwarzającymi takie pojazdy są Subaru, Nissan, Daihatsu, Mazda, Toyota, Mitsubishi, Suzuki oraz Honda.

Dziękujemy za uwagę. Zapraszamy do subskrybowania, udostępniania i komentowania.

Tomzo i Rychu