Witajcie. Dzisiejszy wpis przedstawia nietypowo wyglądającego hatchbacka czyli Citroena C3 pierwszej generacji. Poniżej zamieściliśmy krótką historię modelu, parametry i dane techniczne oraz koszty związane z zakupem i eksploatacją. Zapraszamy.

Historia modelu

Citroen C3 zadebiutował w 2002r. na genewskim Motor Show. Samochód należy do segmentu B. Model C3 jest następcą Citroena Saxo. Produkowano go w wersji 5-drzwiowej m.in. w Hiszpanii, Francji i Brazylii lub w wersji cabriolet ale pod nazwą C3 Pluriel (2003-2010). W 2004r. pojawiła się wersja X-TR, która charakteryzowała się podwyższonym zawieszeniem, czarnymi zderzakami i plastikowymi nakładkami na nadkola. Model został oparty na platformie PF1, którą dzielił z Peugeotem 1007 i 207 czy innymi Citroenami. Był to w ogóle pierwszy model stworzony po powstaniu PSA Peugeot Citroen. W 2003r. samochód zajął 3 miejsce w konkursie Car of the Year. W 2005r. model przeszedł lifting. zmieniono nieznacznie wygląd, ulepszono gamę silników oraz dodano nowy silnik wysokoprężny. W 2009r. wprowadzono II generację tego modelu.

Dane techniczne i parametry

W Citroenie C3 możemy spotkać następujące wersje silnikowe; ZI: 1.1 (61 KM), 1.4 (75 i 90 KM) lub 1.6 (110 KM); ZS: 1.4 HDI (70 i 92 KM) oraz 1.6 HDI (92 i 110 KM). Z montowanymi jednostkami napędowymi współpracowała 5-biegowa skrzynia manualna, 4-biegowa automatyczna lub 5-biegowa półautomatyczna SensoDrive (w wersji Pluriel). Niezależnie od konfiguracji dostępny był jedynie przedni napęd.

– Hatchback: Długość 3850 mm, szerokość 1667 mm, wysokość 1519 mm, rozstaw osi 2460 mm, pojemność zbiornika paliwa 45 litrów, pojemność bagażnika 305 litrów oraz 1310 litrów po złożeniu tylnej kanapy.

– Pluriel wersja cabrio: Długość 3934 mm, szerokość 1700 mm, wysokość 1563 mm, rozstaw osi 2460 mm, pojemność zbiornika paliwa 45 litrów, pojemność bagażnika 137 litrów oraz 1008 litrów po złożeniu tylnej kanapy.

Opisywany przez nas egzemplarz jest z 2004r. i posiada silnik wysokoprężny o pojemności 1.4 HDi sx o mocy 92 KM. Średnie zużycie paliwa w tym egzemplarzu mieści się w granicach 6-7 litrów w mieście oraz 5,1-5,5 w trasie.

Wnętrze i wyposażenie

Auto jest przestronne, dzięki zaokrąglonemu dachowi pasażerowie mają więcej miejsca nad głową a dobrze przeszklone nadwozie zapewnia dobrą widoczność dla kierującego zwłaszcza przy parkowaniu. Z zewnątrz samochód może wydaje się mały, jednak to tylko pozory, C3 w rzeczywistości jest wyjątkowo pojemne. Samo wnętrze jest ergonomicznie zaprojektowane, jedynie do czego można mieć uwagi to nieco za krótkie siedziska foteli, również jakość materiałów i wykonania nie porywa.

Prowadzenie (komfort, zawieszenie, układ kierowniczy, wyciszenie)

Projektanci i konstruktorzy C3 przyłożyli dużą uwagę do wnętrza oraz bezpieczeństwa, nie bez powodu francuskie samochody kojarzą się z wygodą, komfortem a także bezpieczeństwem. Pracę silnika można usłyszeć wewnątrz, jednak nie ma większego wpływu na komfort podróży dzięki dobremu wyciszeniu. Sam silnik jest zrywny i dynamiczny. Układ kierowniczy jest w miarę precyzyjny dzięki czemu pewnie prowadzi się samochód, jednak wspomaganie elektryczne utrudnia wyczucie jak się zachowują koła. Zawieszenie w C3 zostało zestrojone miękko aby zapewnić komfort, z tego też powodu w szybszych zakrętach ma tendencję do nadmiernego przechylania się, jednak w ruchu miejskim spełnia swoje zadania dość dobrze.

Zalety samochodu

Zaletami tego modelu są ponad przeciętny bagażnik w swojej klasie oraz przestronne wnętrze. Bezproblemowe jest również tylne zawieszenie zastosowane w tym samochodzie. Udane są również silniki benzynowe montowane w tym modelu o ile były odpowiednio zadbane i serwisowane, dobrą wiadomością jest również to, że wszystkie bardzo dobrze współpracują z instalacjami gazowymi. Silniki wysokoprężne również nie są złym wyborem jeśli jednak trafimy zły egzemplarz koszty naprawy będą dużo wyższe niż w przypadku silników benzynowych.

Typowe usterki i wady (na co zwrócić uwagę przed zakupem)

Wadą tego modelu jest niestety korozja, która może być niewidoczna i powstawać w profilach zamkniętych. Również elektryka auta potrafi sprawiać problemy co przejawia się błędami i awariami systemów pokładowych. Silniki benzynowe zmagają się często z drobnymi wyciekami, natomiast silniki wysokoprężne mają problemy z turbosprężarką, świecami żarowymi oraz z wtryskiwaczami. Mało wytrzymałe w polskich warunkach jest również przednie zawieszenie ale koszty poszczególnych części i samej naprawy nie są wysokie.

Ceny typowych części

– Rozrząd: 270 – 400zł pasek rozrządu z napinaczem i pompą wody;

– Zestaw hamulcowy: przód+tył 400– 900zł (tarcze + klocki);

– Sprzęgło: 200 – 400 zł;

– Zestaw amortyzatorów: przód+tył 300 – 900 zł;

Ceny rynkowe

Ceny używanych egzemplarzy zaczynają się od 2000-3000 tysięcy złotych ale aby mieć większą pewność swojego zakupu należy przeznaczyć od 7 do 9 tysięcy zł. Naprawdę zadbane egzemplarze przedliftowe kosztują już powyżej 10000zł.

Najważniejsza konkurencja

Konkurenci to Ford Fiesta, Nissan Micra, Opel Corsa, Renault Clio, Peugeot 207 oraz VW Polo.

Zalecane oleje silnikowe

W opisywanym przez nas modelu Citroena C3 w silniku 1.4 HDI (92 KM) mieści się 3.8 litra oleju. Rekomendowanymi olejami są: 0W30 Synthetic dla temperatur do 45*C; 5W30 Synthetic dla temperatur od -30 do 45*C; 5W40 Synthetic dla temperatur od -30*C oraz 10W40 Semi-synthetic dla temperatur od -20*C.

Nasza opinia

Samochód jest idealną propozycją dla ludzi, którzy lubią ciekawy design i nie chcą mieć modelu niemieckiej konkurencji. Auto jest przestronne a przy tym idealnie nadaje się do miasta. długie podróże tym samochodem również nie są męczące. W tym modelu bardzo dobry jest stosunek ceny do jakości, wielkości i wieku auta. Warto jednak bardzo dobrze obejrzeć auto zwłaszcza pod kątem korozji i usterek związanych z elektryką auta.

Dziękujemy za uwagę. Zapraszamy do subskrybowania, udostępniania i komentowania.

Serdeczne podziękowania za udostępnienie samochodu do naszego testu.

Jeśli posiadacie ciekawy samochód i chcielibyście opowiedzieć o nim lub udostępnić nam do testu piszcie na naszego maila aamotorization@gmail.com

Tomzo i Rychu