Witajcie. Dzisiejszy wpis przedstawia hatchbacka włoskiej marki mianowicie Fiata Punto I. Poniżej zamieściliśmy krótką historię modelu, parametry i dane techniczne oraz koszty związane z zakupem i eksploatacją. Zapraszamy.

Historia modelu

Fiat Punto pierwszej generacji to 5 miejscowy miejski pojazd segmentu B produkowany od 1993r. Wygląd zewnętrzny to zasługa samego Giugiaro. Od 1996r. model ten produkowany był również w polskich zakładach w Tychach. Punto jest następcą testowanego przez nas Fiata Uno II, które miało już swoje lata i przestało być konkurencyjne na rynku. Płytę podłogową dzieliło z Lancią Ypsilon i roadstarem/kabrioletem Fiatem Barchettą. W 1995r. samochód otrzymał nagrodę Car of the Year. W testach zderzeniowych Fiat Punto dostał 2 gwiazdki.

Dane techniczne i parametry

W Fiacie Punto montowane były następujące wersje silnikowe; ZI: 1.1 (55 KM), 1.2 (59, 60, 73 i 86 KM), 1.4 (131 i 133 KM) lub 1.6 (88 KM); ZS: 1.7 (57, 63 i 70 KM). Z montowanymi jednostkami napędowymi współpracowała 5 i 6-biegowa skrzynia manualna lub bezstopniowa CVT. Niezależnie od konfiguracji dostępny był jedynie przedni napęd.

– Hatchback: Długość 3760 mm, szerokość 1625 mm, wysokość 1445 mm, rozstaw osi 2450 mm, pojemność zbiornika paliwa 47 litrów, pojemność bagażnika 275 litrów oraz 1080 litrów po złożeniu tylnej kanapy.

Opisywany przez nas egzemplarz jest z 1996r. i posiada silnik o pojemności 1.2 – 75 (73) KM. Średnie zużycie paliwa w tym egzemplarzu mieści się w granicach 6-7 litrów w mieście oraz 5,1-5,5 w trasie.

Wnętrze i wyposażenie

Wnętrze Punto jest poprawnie wykonane. Zarówno użyte materiały jak i spasowanie nie dają powodów do narzekań. Narzekać można za to na typowe dla Fiatów z tamtych lat ustalenie pozycji za kierownicą gdyż pedały są ustawione blisko siebie, kierownica nie jest pośrodku fotela kierowcy i na dodatek siedzi się bardzo wysoko. Przyciski sterowania są intuicyjnie rozmieszczone, jedynie radio mogłoby być trochę wyżej aby nie trzeba było się do niego schylać i zaglądać. Schowki są sporej wielkości i głębokości jak na miejskie auto. Fotele są wygodne i dłuższe trasy nie są męczące a na tylnej kanapie jest jeszcze wygodniej pod warunkiem, że siedzą tam dwie osoby. Na nogi i głowę miejsca jest wystarczająco w obu rzędach. Bagażnik jest wystarczający i w swoim czasie był konkurencyjny z modelami innych producentów. Opisywana wersja to ELX, która wyróżnia się od zwykłej wersji przez długi tunel środkowy, 4-biegowy nawiew powietrza z filtrem kabinowym, zderzaki w kolorze nadwozia, centralny zamek sterowany z pilota, daszki przeciwsłoneczne z lusterkami, halogeny przednie, regulowaną wysokość kierownicy a także fotela kierowcy oraz reflektory przednie z żarówkami H1.

Prowadzenie (komfort, zawieszenie, układ kierowniczy, wyciszenie)

Prowadzenie jak na miejski samochód jest w porządku, jednak uciążliwy jest brak wspomagania kierownicy. Układ kierowniczy nie porywa dokładnością, jednak trudno wywołać utratę trakcji, jeśli nie występują skrajne warunki atmosferyczne. Zawieszenie dość głośno pracuję, dodatkowo w połączeniu ze słabym wyciszeniem nadwozia i jazdą przy wyższych prędkościach obrotowych podróżowanie jest mało komfortowe a wręcz męczące. Jednak przy użytkowaniu głównie w mieście i na krótkich trasach nie będzie to nadwyraz odczuwalne.

Zalety samochodu

Zaletami samochodu są bardzo trwałe silniki, które dobrze współpracują z poprawie założonymi instalacjami LPG. Prosta konstrukcja i tania eksploatacja to ogromny plus jeśli samochód ma służyć do codziennego przemieszczania się z punktu A do B. W porównaniu z Uno czy konkurencyjnymi modelami z tamtych lat Punto ma również sporo miejsca w środku i dobre materiały wykończenia wnętrza. Bardzo wygodna tylna kanapa to fajny plus gdy często podróżuje się w więcej niż 2 osoby.

Typowe usterki i wady (na co zwrócić uwagę przed zakupem)

Największą wadą Punto pierwszej generacji jest korozja. Nawet egzemplarze trzymane w garażu potrafią korodować. Najczęstszymi miejscami występowania ognisk korozji są klapa bagażnika, maska, błotniki, podszybie , doły drzwi i progi. Często zdarzają się też problemy z nagrzewnicami. Wadą jest również słabe wyciszenie kabiny co daje się we znaki przy wyższych prędkościach. Efekt potęgują krótkie przełożenia skrzyni biegów, które powodują, że już przy prędkości 100km/h prędkość obrotowa silnika wynosi około 3200obr/min. Wadą jak na miejskie auto jest również brak wspomagania co bardzo utrudnia manewrowanie i parkowanie. Dla wysokich osób minusem będzie trudne dobranie odpowiedniej pozycji za kierownicą.

Ceny typowych części

– Rozrząd: 120-200 zł pasek rozrządu z napinaczem i pompą wody;

– Zestaw hamulcowy: przód 120 – 640 zł (tarcze + klocki), tylne hamulce 100 – 350 zł (kpl szczęki z cylinderkami);

– Sprzęgło: 150 – 350zł;

– Zestaw amortyzatorów: przód+tył 260 – 500 zł;

Ceny rynkowe

Ceny używanych egzemplarzy w przyzwoitym stanie zaczynają się od 1200zł. Bardzo często pojawiają się oferty z zadbanymi egzemplarzami na czarnych tablicach rejestracyjnych od pierwszego właściciela i wtedy trzeba się liczyć z kwotą w wysokości 5000-6000 złotych. Najdroższe i najrzadsze są oferty z Punto I GT, w takim przypadku cena jest zależna od stanu i przebiegu.

Najważniejsza konkurencja

Konkurenci to Ford Fiesta, Nissan Micra, Opel Corsa, Renault Clio, Peugeot 206, Lancia Ypsilon oraz VW Polo.

Zalecane oleje silnikowe

W opisywanym przez nas modelu Fiata Punto w silniku 1.2 (73 KM) mieści się 3.75 litra oleju. Rekomendowanymi olejami są: 10W40 Semi-synthetic dla wszystkich temperatur; 15W40 dla temperatur powyżej -15*C.

Nasza opinia

Punto pierwszej generacji to auto tanie w naprawach (ceny części jak i prostota konstrukcji), ekonomiczne, w miarę wygodne do podróżowania po mieście (w trasie mało komfortowe) i niestety korodujące. Ale przy rzetelnym serwisowaniu odwdzięcza się bezawaryjną eksploatacją. Dobra propozycja na pierwszy samochód lub dla młodych rodzin.

Dziękujemy za uwagę. Zapraszamy do subskrybowania, udostępniania i komentowania.

Serdeczne podziękowania za udostępnienie samochodu do naszego wpisu.

Jeśli posiadacie ciekawy samochód i chcielibyście opowiedzieć o nim lub udostępnić nam do testu piszcie na naszego maila aamotorization@gmail.com

Tomzo i Rychu