Witajcie. Dzisiaj przedstawiamy Toyotę Yaris pierwszej generacji. Poniżej opiszemy historię modelu, parametry i dane techniczne oraz koszty związane z zakupem i eksploatacją. Zapraszamy.

Historia modelu

Toyota Yaris pierwszej generacji znana również jako Echo lub Vitz, została zaprezentowana w 1999 w Paryżu. Jest następcą modelu Starlet/Tercel. Model należy do segmentu B. W testach Euro NCAP dostał 4 gwiazdki co jest bardzo dobrym wynikiem. W 2000 roku otrzymał 1 miejsce w konkursie Car of the Year. W 2003r. został przeprowadzony lifting. W 2005r. wprowadzono na rynek drugą generację tego modelu. Yaris produkowany był w Japonii i we Francji (egzemplarze te przeznaczone były na rynek europejski). W Europie najbardziej znane wersje to hatchback 3 i 5-drzwiowy ale Yaris był również sprzedawany w wersji sedan pod kilkoma nazwami (Echo Sedan, Vios lub Platz).

Dane techniczne i parametry

Toyota Yaris występowała w następujących wersjach silnikowych; ZI: 1.0 (68 KM); 1.3 (86 i 87 KM); 1.5 (106 i Turbo 150 KM); ZS: 1.4 (75 KM). Z montowanymi jednostkami napędowymi współpracowała 5-biegowa skrzynia manualna lub 4-biegowa automatyczna. Niezależnie od konfiguracji samochód posiadał tylko napęd na koła przednie.

– Hatchback 5-drzwiowy: Długość 3640 mm, szerokość 1660 mm, wysokość 1500 mm, rozstaw osi 2370 mm, pojemność zbiornika paliwa 45 litrów, pojemność bagażnika 205litrów oraz 950 litrów po złożeniu tylnej kanapy.

– Hatchback 3-drzwiowy: Długość 3615 mm, szerokość 1660 mm, wysokość 1500 mm, rozstaw osi 2370 mm, pojemność zbiornika paliwa 45 litrów, pojemność bagażnika 205 litrów oraz 950 litrów po złożeniu tylnej kanapy.

Nasz testowany egzemplarz to 3-drzwiowy hatchback z 1999 roku z benzynowym silnikiem 1.0 o mocy 68 KM i 5 biegową manualną skrzynią biegów. Średnie zużycie paliwa oscyluje w granicach 5.5-7 litrów na 100 kilometrów.

Wnętrze i wyposażenie

Wnętrze jak na miejski samochód jest dostatecznie dobrze zaprojektowane i spasowane. Dostępne schowki w przedniej desce są wyjątkowo praktyczne i pojemne, gorzej to wygląda w przypadku schowków w drzwiach, które są zbyt wąskie dla większych rzeczy. Fotele są wyjątkowo miękkie i bardzo wygodne, dobrze wyprofilowane i w połączeniu z cienką kierownicą, dobrze leżącą w dłoniach umożliwia podróżowanie w dłuższe trasy pod warunkiem podróżowania w maksymalnie 4 osoby. Cyfrowy licznik umieszczony centralnie na środku deski nawet teraz sprawia wrażenie niczym z pojazdu kosmicznego, jednak wymaga oderwania wzroku kierowcy od sytuacji na drodze. Poprawione zostało to w Toyocie Yaris 3 generacji, gdzie producent po uwzględnieniu negatywnych opinii zmienił umiejscowienie oraz formę zegarów na tarczowe ze wskazówkami. Inaczej sprawa wygląda w przypadku środkowego panelu, który jest łatwo dostępny dla kierowcy, jego obsługa nie wymaga odrywania wzroku od drogi i niepotrzebnie nie rozprasza kierowcy. W przypadku podróżowania na tylnej kanapie nawet wysocy pasażerowie nie powinni narzekać, ze względu na możliwość regulacji tylnej kanapy w położeniu przód-tył. Dzięki takiemu rozwiązaniu można łatwo i szybko zwiększyć pojemność bagażnika odsuwając i składając oparcie tylnej kanapy. Dodatkowe wyposażenie, które mogło znaleźć się w pojeździe obejmuje min.: elektrycznie sterowane szyby oraz lusterka, wspomaganie kierownicy, klimatyzację, komputer pokładowy oraz szyberdach i centralny zamek.

Prowadzenie (komfort, zawieszenie, układ kierowniczy, wyciszenie)

Zawieszenie jak dla samochodu głównie miejskiego jest dobrze zestrojone i komfortowe. Dobrze trzyma się w zakrętach. Inaczej sprawa wygląda w przypadku układu kierowniczego, który jest mało precyzyjny i wręcz utrudnia wyczucie samochodu, jednak dla spokojnej miejskiej jazdy jest w zupełności wystarczający. Jedynym odczuwalnym brakiem może być kwestia wspomagania kierownicy, przy manewrowaniu na typowych dla dużych miast uliczkach i parkingach. Wyciszenie samochodu wraz z dobrym układem zawieszenia zapewnia komfort i ciszę przy jeździe po drogach gorszej jakości, jednak jest niedostateczne w obrębie silnika. Przy podróżowaniu z większymi prędkościami obrotowymi dźwięk silnika może być dla niektórych osób uciążliwy.

Zalety samochodu

Zaletą, dzięki której warto zwrócić uwagę na te modele Toyoty to bezawaryjność. Co prawda w przestrzeganie zaleceń producenta odnośnie terminowych serwisów i przeglądów ma znaczący wpływ na dłuższą bezawaryjną jazdę. Toyota Yaris ze względu na konstrukcję jest polecana jako bezawaryjny samochód, nawet użytkowany w mieście przy zmiennych warunkach i większym obciążeniu poszczególnych układów i podzespołów nie zrobi na niej jakiegoś specjalnego wrażenia. Dodatkową zaletą są ekonomiczne silniki, które w przypadku Toyoty Yaris I nie sprawiają większych problemów mechanicznych, a pozwalają na w miarę tanie przemieszczanie się po mieście dzięki niskiemu zużyciu paliwa.

Typowe usterki i wady (na co zwrócić uwagę przed zakupem)

Problem najczęściej towarzyszący Toyocie Yaris I to słabe zabezpieczenie antykorozyjne. Nawet w przypadku zadbanych i bezwypadkowych egzemplarzy mogą pojawić się niewielkie ogniska korozji na pokrywie silnika, błotnikach czy też drzwiach, jednak w miarę szybka reakcja i ich usunięcie nie wymagając poniesienia ogromnych kosztów pozwolą cieszyć się tym samochodem dłużej.

Ceny typowych części

– Rozrząd: 370-1000 zł łańcuch rozrządu z napinaczem i pompą wody;

– Zestaw hamulcowy: przód 120-540 zł (tarcze + klocki), tył 200-780 zł (bębny + szczęki hamulcowe);

– Sprzęgło: 180-420 zł;

– Zawieszenie: zestaw amortyzatorów przód+tył 350-750 zł;

Ceny rynkowe

Ceny rynkowe na rynku wtórnym Toyoty Yaris I zaczynają się już od 3000 zł w zależności od stanu technicznego oraz wyposażenia osiągając nawet 15000 zł za wersje sportowe. Przy egzemplarzach w miarę zadbanych warto przeglądać oferty od 5000 zł w górę.

Najważniejsza konkurencja

Konkurenci to Chevrolet Aveo, Fiat Punto, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift, Citroën C3, VW Polo, Skoda Fabia, Peugeot 206, Honda Jazz, Nissan Micra, Kią Rio, Alfa Romeo 159, Mazda 2, Hyundai Getz oraz Ford Fiesta.

Zalecane oleje silnikowe

W testowanym przez nas modelu Toyoty Yaris w silniku 1.0 (68 KM) mieści się 3.2 litra oleju. Rekomendowanymi olejami są: 5W30 dla temeratur od -29 do 10*C; 10W30 dla temperatur od -18 do 38*C; 15W40 dla temperatur od -12 do 38*C oraz 20W50 dla temperatur od -7 do 38*C.

Nasza opinia

Toyota Yaris jest świetną opcją jako mały miejski samochód dla młodego kierowcy. Jego awaryjność nie sprawi kłopotu, zaś rozmiary nadwozia nie będą sprawiały problemu przy parkowaniu pod zatłoczonym hipermarketem czy małą alejką pod blokiem. Dodatkową zaletą działającą na korzyść Toyoty są ekonomiczne silniki, co prawda 1.0 nie szokuje osiągami, jednak pozwoli na tanie dojazdy do szkoły, pracy czy sklepu na zakupy.

Dziękujemy za uwagę. Zapraszamy do subskrybowania, udostępniania i komentowania.

Serdeczne podziękowania za udostępnienie samochodu do naszego testu.

Jeśli posiadacie ciekawy samochód i chcielibyście opowiedzieć o nim lub udostępnić nam do testu piszcie na naszego maila aamotorization@gmail.com

Tomzo i Rychu