Witajcie. W dzisiejszym wpisie przedstawimy Volvo V50. Poniżej przedstawiamy historię modelu, parametry i dane techniczne oraz koszty związane z zakupem i eksploatacją. Zapraszamy.

Historia modelu

Volvo V50 to najmniejsze combi w ofercie szwedzkiej marki należące do segmentu C. Model V50 produkowano w Belgii. Jest następcą modelu V40 i poprzednikiem wersji V40 z 2012r gdyż Volvo chciało zmienić nomenklaturę tego modelu jednak ostatecznie powrócono do nazwy V40 dla wersji combi. Natomiast dzisiaj następną generację nazwano już V60. W 2005r samochód zajął 2 miejsce w plebiscycie Car of the Year. Ten model został stworzony na wspólnej płycie z Fordem Focusem drugiej generacji i Mazdą 3. W 2007r model ten przeszedł facelifting i upodobnił się trochę do wyższego klasą modelu V70/S60. W 2008r wprowadzono wersję eDrive. Model V50/S40 uzyskał w testach Euro NCAP 5 gwiazdek.

Dane techniczne i parametry

W Volvo V50 występowały następujące silniki; ZI: 1.6 (100 KM); 1.8 (125 KM); 2.0 (145 KM); 2.4 (140 i 170 KM); 2.5 (220 i 230 KM); ZS: 1.6 (109 i 115 KM); 2.0 (136, 150 i 177 KM); 2.4 (180 KM). Z montowanymi jednostkami napędowymi współpracowała 5 i 6-biegowa skrzynia manualna, 6-biegowa półautomatyczna lub 5 i 6-biegowa automatyczna. W zależności od konfiguracji samochód posiadał napęd FWD lub AWD.

– Combi 5-drzwiowy: Długość 4522 mm, szerokość 1770 mm, wysokość 1457 mm, rozstaw osi 2640 mm, pojemność zbiornika paliwa 52 litry, pojemność bagażnika 417 litrów oraz 1307 litrów po złożeniu tylnej kanapy.

Nasz testowany egzemplarz to 5-drzwiowa wersja combi z benzynowym silnikiem 2.0 o mocy 145 KM i 5 biegową manualną skrzynią biegów. Samochód został wyprodukowany w 2006r. Uzyskane średnie zużycie paliwa to 7 litrów na 100 kilometrów.

Wnętrze i wyposażenie

Wnętrze tego samochodu jest dobrze zaprojektowane i spasowane, materiały są dobrej jakości a kierowca nie jest przytłoczony ilością przycisków i pokręteł. Design płaskiej konsoli z wygospodarowaną za nią przestrzenią na schowek nawet dzisiaj robi wrażenie. Jednak sama ilość i wielkość schowków już nie robi takiego wrażenia, są średniej wielkości i głębokości. Fotele są bardzo wygodne, dobrze wyprofilowane i w połączeniu z dobrze leżącą w dłoniach kierownicą sprawia, że długie podróże nie stanowią żadnego problemu. Gorzej jest już z miejscem na tylnej kanapie, ponieważ wysokim osobom może być ciasno. Spowodowane jest to sportowo poprowadzoną linią nadwozia. Bagażnik również nie jest imponujący ale nie jest to już kanciaste, super praktyczne Volvo z lat 90, które wyglądem przypominało cegle. Tutaj większą uwagę poświęcono wyglądowi niż funkcjonalności. Lista wyposażenia jakie mogło znaleźć się w tym samochodzie jest bardzo długa i obejmowała min.: sterowanie radiem z kierownicy, komputer pokładowy, klimatyzację, elektrycznie sterowane lusterka i szyby, układ doświetlenia zakrętów czy światła awaryjnego hamowania.

Prowadzenie (komfort, zawieszenie, układ kierowniczy, wyciszenie)

Zawieszenie dzięki pokrewieństwu z Focusem i Mazdą jest bardzo dobrze zestrojone. Z przodu są kolumny McPhersona a z tyłu zawieszenie wielowahaczowe. Pewnie prowadzi się w zakrętach, nie przechyla się jednocześnie nie tracąc na komforcie. Zawieszenie w połączeniu z precyzyjnym układem kierowniczym oraz dynamicznym 2-litrowym silnikiem jaki jest zamontowany w tym egzemplarzu daje dużo przyjemności z jazdy. Samochód z tą jednostką przyspiesza do „setki” w 9,5 sekundy co jak na rodzinne combi jest dobrym rezultatem. Wyciszenie jak na samochód klasy premium przystało jest bardzo dobre, nawet przy prędkościach autostradowych można cicho rozmawiać.

Zalety samochodu

Największą zaletą tego samochodu jest bardzo bogata gama silnikowa tego modelu. Każdy znajdzie coś dla siebie. Żaden z montowanych silników nie jest nadmiernie awaryjny, należy jednak dokładnie obejrzeć dany egzemplarz przed zakupem gdyż że względu na wiek samochody te mają często po 200-300 i więcej tysięcy kilometrów przebiegu. Wyposażenie, spasowanie, ergonomia, precyzyjny układ kierowniczy oraz bardzo dobrze zestrojone zawieszenie to również argumenty przemawiające za tym samochodem. Ogromnym plusem jest również poziom bezpieczeństwa jaki reprezentują modele Volvo. Dodatkową zaletą jest brak poważnych problemów z korozją jesli samochód nie był źle naprawiany po wypadku.

Typowe usterki i wady (na co zwrócić uwagę przed zakupem)

Problemy jakie pojawiają się w tym modelu często związane są z elektroniką i dotyczą najczęściej czujników osprzętu silnika lub poduszek powietrznych. Automatyczne skrzynie biegów to kolejny słaby punkt modelu V50 zwłaszcza w egzemplarzach gdzie zaniedbano regularną wymianę oleju. Często również kierowcy opisują problemy z wyświetlaczem i przyciskami radia i konsoli środkowej, rozrusznikiem, stacyjką i sterownikiem silnika. Do wad zapisać można również małą przestrzeń zarówno wewnątrz jak i w bagażniku jak na kombi gdyż Volvo zerwało ze swoją kanciastą, stylizowaną na cegłę przeszłością swoich modeli. Po latach niektóre elementy zaczynają nieprzyjemnie skrzypieć podczas jazdy. Cena zakupu oraz ceny niektórych części powodują, że ten model nie jest popularnym autem na naszych drogach. Topowe jednostki benzynowe mają również spory apetyt na paliwo. Czasem pojawiają się problemy z nieszczelnością w układzie klimatyzacji.

Ceny typowych części

– Rozrząd: 550-900 zł łańcuch rozrządu z napinaczem i pompą wody;

– Zestaw hamulcowy: przód+ tył 340-1300 zł (tarcze + klocki);

– Sprzęgło: 250-850 zł;

– Zawieszenie: zestaw amortyzatorów przód+tył 380-920 zł;

Ceny rynkowe

Ceny rynkowe Volvo V50 zaczynają się już w granicach 4000 – 5000 zł. Ceny idealnych egzemplarzy z końca produkcji dochodzą do nawet 30 000 zł. W zależności od wyposażenia i stanu za egzemplarz w miarę dobrym stanie warto przeglądać oferty w przedziale cenowym 9 000 – 15 000 zł.

Najważniejsza konkurencja

Konkurenci to Alfa 159 Sportwagon, Audi A4, BMW serii 3, Mercedes C-klasa.

Zalecane oleje silnikowe

W testowanym przez nas modelu Volvo V50 w silniku 2.0 (145 KM) mieści się 4.3 litra oleju. Rekomendowanym olejem jest olej 5W30.

Nasza opinia

Samochód to bardzo dobra opcja dla osób, które chcą combi klasy premium ale nie chcą oklepanych Audi czy Mercedesów. Sprawdzi się idealnie również jako rodzinny samochód jednak tutaj przestronnością niestety przegrywa z niemiecką konkurencją. Dobre właściwości jezdne, wysoki poziom bezpieczeństwa i atrakcyjny wygląd przemawiają za tym samochodem. Ceny zakupu i eksploatacji nie są najmniejsze ale to w końcu auto klasy premium.

Dziękujemy za uwagę. Zapraszamy do subskrybowania, udostępniania i komentowania.

Serdeczne podziękowania za udostępnienie samochodu do naszego testu.

Jeśli posiadacie ciekawy samochód i chcielibyście opowiedzieć o nim lub udostępnić nam do testu piszcie na naszego maila aamotorization@gmail.com

Tomzo i Rychu