Witajcie. Dzisiejszy wpis dotyczy pierwszej generacji Hyundaia Tucsona. Poniżej zamieściliśmy krótką historię modelu, parametry i dane techniczne oraz koszty związane z zakupem i eksploatacją. Zapraszamy.

Historia modelu

Hyundai Tucson to mały SUV koreańskiego producenta. Wielkością jednak klasyfikuje się bardziej do kompaktowych crossover’ów. W swojej klasie nie wyróżnia się niczym szczególnym. Jest spokrewniony z Kią Sportage II. Nazwa Tucson pochodzi od nazwy drugiego największego miasta w stanie Arizona w USA.

Dane techniczne i parametry

W Hyundaiu Tucsonie występują następujące silniki; ZI: 2.0 (141 KM); 2.7 (175 KM); ZS: 2.0 CRDI (112, 140 oraz 150 KM). Z montowanymi jednostkami napędowymi współpracowała 5 lub 6-biegowa manualna bądź 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów. W zależności od konfiguracji pojazdu do wyboru był napęd na przednie lub na wszystkie 4 koła.

– SUV: Długość 4320 mm, szerokość 1800 mm, wysokość 1680 mm, rozstaw osi 2630 mm, pojemność zbiornika paliwa 52 litrów, pojemność bagażnika 325 litrów oraz 805 litrów po złożeniu tylnej kanapy.

Testowany przez nas egzemplarz jest w wyposażony w silnik 2.0 CRDI z napędem na przednie koła i mocą 112 KM. Średnie zużycie paliwa to 7-8 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów.

Wnętrze i wyposażenie

We wnętrzu Hyundaia jest dość ciekawie pod względem stylistyki, ergonomia wnętrza również jest zadowalająca, przyciski są w odpowiednich miejscach i nie jest ich przytłaczająca ilość jednak jakość użytych materiałów jest przeciętna. Wskaźniki i zegary przed kierowcą są czytelne, w odpowiednim miejscu i właściwej wielkości. Widoczność dzięki dużemu przeszkleniu, małym słupkom jest bardzo dobra we wszystkich kierunkach. Kokpit jest zwrócony w stronę kierowcy aby ułatwić sterowanie. Miejsca jest przeciętnie ale wystarczająco w obu rzędach nawet dla wysokich pasażerów. Fotele są średnio wyprofilowane siedzi się na nich wysoko nawet pomimo możliwości obniżenia ustawienia. Z tyłu przez brak tunelu na środku usiądzie trzech pasażerów. Kąt pochylnia oparcia tylnej kanapy można regulować. Po złożeniu oparć dzielonej kanapy powstaje równa powierzchnia bagażnika. Do bagażnika można dostać się również poprzez otwarcie samej tylnej szyby. Auto mogło być wyposażone w ABS, ESP, napęd na 4 koła, klimatyzację, centralny zamek, elektryczne i podgrzewane lusterka i szyby, immobilizer, komputer pokładowy oraz automatyczną skrzynię biegów (bardzo mało popularna i odradzana przez użytkowników).

Prowadzenie (komfort, zawieszenie, układ kierowniczy, wyciszenie)

Wyciszenie jest dobre. Dopiero przy prędkościach autostradowych trzeba podnieść głos. Prowadzenie jak w podwyższonych autach, komfortowo ale na zakrętach nadwozie ma tendencje do wyraźnego przechylania się. Za to na bezdrożach samochód dobrze sobie radzi dzięki właśnie podwyższonemu prześwitowi. Zawieszenie pracuje cicho i nie słuchać wewnątrz jego pracy. Układ kierowniczy jest precyzyjny i dobrze oddaje to co dzieje się na drodze. Jeśli pompa wspomagania działa to łatwo również parkować tym niewielkim SUV’em.

Zalety samochodu

Największą zaletą samochodu jest jego prosta i trwała konstrukcja. Do zalet można zaliczyć również dużą ilość egzemplarzy z dołączanym napędem na 4 koła. Trwałe i godne polecenia silniki benzynowe. Dużo schowków (pod fotelem kierowcy, w podłokietniku), dobry stosunek jakości i wyposażenia do ceny. Na plus można również zaliczyć zabezpieczenie antykorozyjne gdyż korozja występuje tylko w kilku newralgicznych punktach. Kolejną zaletą jest łatwy dostęp do zamienników. W testach zderzeniowych auto Euro NCAP dostało 4 gwiazdki co jest dobrym wynikiem jak na te klasę samochodu. Z zewnątrz zaletą są plastikowe nakładki na nadkola i drzwi, które chronią karoserie podczas pokonywania nieasfaltowych dróg.

Typowe usterki i wady (na co zwrócić uwagę przed zakupem)

Do wad Hyundaia Tucsona można zaliczyć wysokie spalanie jednostek napędowych. Silniki wysokoprężne są dość awaryjne a ich naprawy nie należą do najtańszych. Większość z nich ma do tego wysokie przebiegi. Do tego montowany z silnikami wysokoprężnymi filtr DPF zapychają się lub ich czujniki się psują. Silniki benzynowe również mają kilka mankamentów z elektroniką (czasem spowodowane źle założoną instalacją gazową) i czasem potrafią spalać olej. Tucson ma również problemy z przegubami, których w niektórych egzemplarzach nie da się wymienić, trzeba wtedy wymienić całą półoś. Pierścienie ABS to również mało trwałe elementy. Wadą jest również mały bagażnik jak na tą klasę samochodu. Klimatyzacja i mało trwałe sprzęgło to również elementy na które skarżą się niektórzy kierowcy. Potrafią być również sporadyczne problemy z wałem napędowym w wersjach z napędem na 4 koła i z wykrzywianiem się tarcz hamulcowych. Przy wyższych przebiegach padają pompy wspomagania kierownicy. Zaniedbane egzemplarze mogą też być bardzo skorodowane więc warto na to zwrócić na to uwagę.

Ceny typowych części

– Rozrząd: 600-850 zł za zestaw (pompa, napinacz, pasek)

– Zestaw hamulcowy: od 150 do 200 za zestaw klocków i od 300 do 500 za zestaw tarcz hamulcowych;

– Sprzęgło: zestaw od 800 do 1200zł;

– Zestaw amortyzatorów: od 450 do 600zł za komplet na przód;

Ceny rynkowe

Ceny Hyundaia Tucsona I zaczynają się od 10 000 zł za przyzwoite egzemplarze. Ceny poniżej dotyczą raczej egzemplarzy z dużym przebiegiem i wątpliwą historią. Bardzo zadbane i dobrze wyposażone egzemplarze kosztują w okolicach 20 000 zł. W ofertach nie ma przewagi pod względem silników dlatego można znaleźć to co będzie nam potrzebne. Dużo ofert z samochodami z napędem 4×4. Należy jednak pamiętać, że wersje 4×4 zużywają więcej paliwa.

Najważniejsza konkurencja

Konkurenci to Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Nissan Qashqui, Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Tiguan, Honda CR-V.

Nasza opinia

Hyundai Tucson pierwszej generacji to propozycja dla tych który nie wymagają od samochodu fajerwerków. To przeciętny samochód o przeciętnej w tej klasie wielkości, przeciętnym prowadzeniu i przeciętnym wyposażeniu. Przez swoją przeciętność spodoba się większemu gronu odbiorców. Ma większy prześwit, często z napędem na 4 koła więc będzie idealnym samochodem na codzień. Poradzi sobie w lekkim terenie ale wygodnie również można się przemieszczać po mieście. Koszty eksploatacji również są przeciętne. Jest rozsądną propozycją za rozsądne pieniądze.

Dziękujemy za uwagę. Zapraszamy do subskrybowania, udostępniania i komentowania.

Serdeczne podziękowania za udostępnienie samochodu do naszego testu.

Jeśli posiadacie ciekawy samochód i chcielibyście opowiedzieć o nim lub udostępnić nam do testu piszcie na naszego maila aamotorization@gmail.com

Tomzo i Rychu