Witajcie. Nasz dzisiejszy wpis dotyczy czwartej generacji Opla Corsy o oznaczeniu E. Poniżej zamieściliśmy krótką historię modelu, parametry i dane techniczne oraz koszty związane z zakupem i eksploatacją. Zapraszamy.

Historia modelu

Opel Corsa to samochód segmentu B (więcej o segmentach opisujemy w naszym innym poście). Jest to piąta odsłona rozpoznawalnego modelu niemieckiego koncernu zaprezentowana na targach w Paryżu w 2014 r. Samochód zbudowany na płycie podłogowej Corsy D. Modele Corsy E produkowane były w fabryce w Niemczech i Hiszpanii.

Dane techniczne i parametry

Opel Corsa występował z następującymi silnikami; ZI: 1.0 Turbo (60 i 115 KM); 1.2 (70 KM); 1.4 (75, 90, 100 oraz 150 KM; 100 i 150 KM wersje Turbo); 1.4 (4 cylindry; 120KM); ZS: 1.3 CDTI (75 i 95 KM). Z montowanymi jednostkami napędowymi współpracowała 5 i 6-biegowa skrzynia manualna, 5-biegowa półautomatyczna lub 6-biegowa automatyczna. Niezależnie od pojemności silnika oraz skrzyni biegów, samochód posiadał jedynie napęd na przednie koła.

– Hatchback 3-drzwiowy: Długość 4021 mm, szerokość 1736 mm, wysokość 1479 mm, rozstaw osi 2510 mm, pojemność zbiornika paliwa 45 litrów, pojemność bagażnika 280 litrów oraz 1090 litrów po złożeniu tylnej kanapy.

– Hatchback 5-drzwiowy: Długość 4021 mm, szerokość 1746 mm, wysokość 1481 mm, rozstaw osi 2510 mm, pojemność zbiornika paliwa 45 litrów, pojemność bagażnika 285 litrów oraz 1120 litrów po złożeniu tylnej kanapy

Testowany przez nas egzemplarz to 5-drzwiowy hatchback z 2019 roku z silnikiem 1.4 i mocy 90 KM i 5-biegową manualną skrzynią biegów. Samochód ponadto wyposażony jest w fabryczną instalację LPG. Uzyskane przez nas średnie zużycie paliwa to 6.5-7.5 litrów LPG w mieście oraz 5-6 litrów LPG poza miastem.

Wnętrze i wyposażenie

We wnętrzu dominują twarde plastiki, które są dobrze spasowane i nie skrzypią dodatkowo są wytrzymałe i odporne na zarysowania oraz pęknięcia. Wnętrze jest przestronne, miejsca na nogi w obu rzędach siedzeń jest wystarczająco, chyba że na wysokości kolan bo u wyższych pasażerów mogą się one opierać na przednim fotelu. Na brak miejsca nad głową nie będą narzekać nawet pasażerowie o wzroście większym niż 180cm, a ponadto na tylnej kanapie jest dość szeroko. Pozycja siedząca może nie jest wysoka aczkolwiek fotele z przodu jak i z tyłu są wyjątkowo miękkie i wygodne, a przy tym dobrze trzymają podczas pokonywania zakrętów zaś materiał, z których wykonano siedzenia jest trwały i trudno się brudzi. Schowek główny jest dość pojemny zaś schowki w drzwiach są dość wąskie i płytkie ale do miejskiej codziennej jazdy w zupełności wystarczą. Przyciski są umieszczone dostatecznie wysoko a do tego rozmieszczenie ich umożliwia obsługę w sposób intuicyjny bez skupiania większej uwagi. Trójramienna wielofunkcyjna kierownica dobrze się prezentuje a także leży w dłoniach. Widoczność w tym modelu jest bardzo dobra. Zegary i wskaźniki są duże, czytelne dobrze widoczne w nocy, na pierwszy rzut oka pokazuje się kontrast w podświetleniu, gdzie zegary licznika klasycznie są podświetlone jasnym niebieskim kolorem jednak środkowa konsola jest podświetlona na czerwono rodem z Audi. Licznik główny wyposażony jest w komputer pokładowy umożliwiający wgląd w parametry jazdy a także ustawienia i parametry techniczne związane z samochodem np. zużycie oleju, ciśnienie w kołach, termin kolejnego serwisu. Samochód jest dobrze wyciszony, wewnątrz podróżuje się w wysokim komforcie w ruchu miejskim jak i podczas szybszej jazdy autostradowej. Bagażnik jak na miejskie auto jest duży o regularnym kształcie chociaż dość wysokim progu załadunkowym co może przeszkadzać podczas pakowania cięższych przedmiotów. W podstawowej wersji Opla Corsy E wewnątrz można spotkać elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, centralny zamek, elektryczne przednie szyby, klimatyzację, układ ESP oraz wspomagający ruszanie ze wzniesienia i światła do jazdy dziennej. Dodatkowym wyposażeniem są podgrzewane fotele, radio z nawigacją, czujnki parkowania z kamerą cofania, fabryczna instalacja LPG, koła ze stopów lekkich, asystent pasa ruchu.

Prowadzenie (komfort, zawieszenie, układ kierowniczy, wyciszenie)

Zawieszenie jest komfortowo zestrojone, konstruktorzy znaleźli kompromis dzięki czemu zawieszenie nie jest za twarde czy za miękkie podczas jazdy, dobrze wybiera nierówności na drodze a podczas szybszej, sportowej jazdy dobrze trzyma się zakrętów. Bardzo dobre wyciszenie wnętrza na dłuższych trasach nie powoduje dyskomfortu. Układ kierowniczy posiada wspomaganie, co ułatwia manewrowanie miejskich ulicach i parkingach, samochód wyposażony jest w tryb City, jednak różnica z uruchomionym trybem City jest nieodczuwalna. Precyzja układu kierowniczego jest dobra i pozwala wyczuć co się dzieje z samochodem.

Zalety samochodu

Zaletami samochodu z pewnością jest przestronne oraz ciche wnętrze, także z przestronnym bagażnikiem, jak na auto segmentu B a także małe gabaryty pojazdu. Prosta i stylistycznie elegancka deska rozdzielcza z wytrzymałymi plastikowymi elementami jednak dla niektórych osób z ubogim panelem po środku. Wygodne i trwałe fotele zapewniające dobrą pozycję podczas jazdy nawet na dłuższych trasach. Również dobrze wyprofilowaną kierownice oraz czytelne zegary należy zaliczyć do pozytywnych aspektów tego modelu.

Typowe usterki i wady (na co zwrócić uwagę przed zakupem)

Do wad możemy zaliczyć duży zwis przedni co powoduje, że bardzo łatwo uszkodzić zderzak podczas parkowania przy wyższych krawężnikach. W drugim rzędzie siedzeń dorosłym osobom może być ciasno na wysokości kolan. Silniki wysokoprężne o pojemności 1,3 litra nie należą do udanych i polecanych jednostek w Corsie. Rozciągały się w nich łańcuchy rozrządu oraz zawór EGR potrafi sprawiać wiele problemów. W tych silnikach wadą są drogie części osprzętu silnika w razie konieczności ich wymiany. Filtr DPF montowany z silnikami wysokoprężnymi zapychał się ponieważ Corsa to miejski samochód i na krótkich dystansach filtr nie był w stanie się oczyścić co powoduje jego kosztowną awarię. W przypadku silników benzynowych z częstszych usterek są powtarzające się awarie cewek zapłowych skutkujące nierównomierną pracą silnika oraz świeceniem się kontrolki Check Engine. W przypadku doładowanych silników 1.4 słabą stroną są pękające kolektory ssące.

Ceny typowych części

– Rozrząd: 220-550 zł łańcuch rozrządu z napinaczem i pompą wody;

– Zestaw hamulcowy: przód 390-660 zł (tarcze + klocki), tylne hamulce 160-250 zł (bębny + szczęki z cylinderkami);

– Sprzęgło: 200-400 zł;

– Zawieszenie: zestaw amortyzatorów przód+tył 530-740 zł;

Ceny rynkowe

Ceny 5-drzwiowych wersji Opla Corsy E z podstawowym wyposażeniem w salonach zaczynał się od 48 000 zł. Jeśli chodzi o ceny używanych egzemplarzy to zaczynają się one już od 15 000 zł, jednak z większym przebiegiem i w różnym stanie technicznym w zależności od sposobu użytkowania.

Najważniejsza konkurencja

Konkurenci to Ford Fiesta, Hyundai I20, Kia Rio, Peugeot 208, Renault Clio, Skoda Fabia, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

Nasza opinia

Samochód jest dobrym kompromisem pomiędzy samochodem miejskim z możliwością jazdy na dłuższe trasy. Poszukując takiego egzemplarza warto rozglądać się w przedziale cenowym już od 20 000 – 25 000 zł, jednak szukając z niewielkim przebiegiem można wziąć pod uwagę równie pewne egzemplarze używane z salonów z nawet mniejszym przejechanym przebiegiem jednak znacznie wyższą ceną.

Dziękujemy za uwagę. Zapraszamy do subskrybowania, udostępniania i komentowania.

Serdeczne podziękowania za udostępnienie samochodu do naszego testu.

Jeśli posiadacie ciekawy samochód i chcielibyście opowiedzieć o nim lub udostępnić nam do testu piszcie na naszego maila aamotorization@gmail.com

Tomzo i Rychu