Witajcie. Nasz dzisiejszy wpis dotyczy pierwszej generacji Opla Astry oznaczonej literą F. W Polsce był to jeden z najchętniej kupowanych modeli. Poniżej zamieściliśmy krótką historię modelu, parametry i dane techniczne oraz koszty związane z zakupem i eksploatacją. Zapraszamy.

Historia modelu

Opel Astra F to samochód segmentu C i jest następcą Opla Kadetta E dlatego Opel zastosował ciągłość oznaczeń literowych. Swoją premierę miał w 1991 roku w Frankfurcie. Pierwsze modele Opla Astry występowały w wersjach kombi oraz hatchback, rok po premierze wprowadzona została wersja sedan, a w 1993 wersja cabrio. Astra w zależności od regionu występowała jako Chevrolet Astra (Ameryka Południowa), Holden AH Astra (Australia i Nowa Zelandia), Vauxhall Astra (Wielka Brytania) czy Opel Optima (Indonezja). W 1994 roku model ten przeszedł modernizację, w której zmieniono klosze kierunkowskazów na przezroczyste, atrapę chłodnicy, koło kierownicy, tapicerkę oraz lusterka zewnętrzne, ponadto w ofercie pojawiły się silniki EcoTec. W 1997 roku zaczęto produkować 2 generację Astry o oznaczeniu G jednak Astrę F produkowano aż do roku 2002 i sprzedawano pod nazwą Astra Classic.

Dane techniczne i parametry

W Oplu Astrze występowały następujące silniki; ZI: 1.4 (60, 82 i 90 KM), 1.6 (71, 75 i 100 KM), 1.8 (90, 115 i 125 KM), 2.0 (115, 136 i 150 KM), ; ZS: 1.7 (57, 60, 68 i 82 KM). Z montowanymi jednostkami napędowymi współpracowała 5 i 6-biegowa skrzynia manualna lub 4-biegowa automatyczna. Niezależnie od pojemności silnika oraz skrzyni biegów, samochód posiadał jedynie napęd na przednie koła.

– Cabrio: Długość 4239 mm, szerokość 1684 mm, wysokość 1400 mm, rozstaw osi 2517 mm, pojemność zbiornika paliwa 52 litrów, pojemność bagażnika 390 litrów oraz 720 litrów po złożeniu tylnej kanapy.

– Hatchback: Długość 4086 mm, szerokość 1688 mm, wysokość 1410 mm, rozstaw osi 2517 mm, pojemność zbiornika paliwa 52 litry, pojemność bagażnika 360 litrów oraz 810 litrów po złożeniu tylnej kanapy.

– Sedan: Długość 4239 mm, szerokość 1688 mm, wysokość 1410 mm, rozstaw osi 2517 mm, pojemność zbiornika paliwa 52 litry, pojemność bagażnika 500 litrów.

– Kombi: Długość 4278 mm, szerokość 1688 mm, wysokość 1475 mm, rozstaw osi 2517 mm, pojemność zbiornika paliwa 52 litry, pojemność bagażnika 500 litrów oraz 900 litrów po złożeniu tylnej kanapy.

Testowany przez nas egzemplarz jest w wersji sedan z silnikiem o pojemność 1.4 60 KM. Średnie zużycie paliwa w tym egzemplarzu mieści się w granicach 7-8,5 litrów Pb w mieście oraz 6-7 litrów Pb poza miastem.

Wnętrze i wyposażenie

Astra jak na swoje czasy była bardzo nowoczesnym technicznie jak i stylistycznie pojazdem. Mimo, że nie jest dużo większą konstrukcją z zewnątrz od swojego poprzednika, dzięki dużym i wygodnym fotelom w środku jest więcej miejsca nawet dla wysokich pasażerów. Deska rozdzielcza jest dobrze zaprojektowana a użyte materiały są dobrej jakości jak na wiek i klasę samochodu. Po latach można też stwierdzić, że została dobrze spasowana. Rozmieszczenie przycisków na desce jest intuicyjne jednak umieszczone są dość nisko co powoduje, że czasem trzeba oderwać wzrok od drogi. Znajdujące się wewnątrz schowki są dobrze umiejscowione i odpowiedniej wielkości. Astra F mogła być wyposażona w 2 poduszki powietrzne, ABS, podgrzewane fotele, klimatyzację, immobiliser, elektryczne szyby, elektryczne i podgrzewane lusterka czy komputer pokładowy, szyberdach a także wspomaganie kierownicy. Bagażnik w hatchbacku był dość mały jednak w sedanie i kombi jest on już większy i bardziej użyteczny.

Prowadzenie (komfort, zawieszenie, układ kierowniczy, wyciszenie)

Zawieszenie jak na samochód z tamtych lat jest wyjątkowo miękkie i komfortowo zestrojone, dobrze tłumi nierówności na drodze a przy tym dobrze się prowadzi przy wyższych prędkościach. Samochód jest wewnątrz dobrze wyciszony, zawieszenie nie tylko miękko ale i cicho pracuje, co daje wrażenia jazdy samochodem wyższej klasy, jednak dość szybko ulega zużyciu (zwaszcza tuleje melatowo-gumowe). Układ kierowniczy jest precyzyjny, brak wspomagania może być uciążliwy jednak można się przyzwyczaić.

Zalety samochodu

Zaletą Astry to niewątpliwie trwałe silniki benzynowe. Przestronne wnętrze i duży bagażnik w wersji sedan i kombi to również atuty tego modelu. Aktualnie jest to też świetny wybór jeśli wziąć pod uwagę wielkość pojazdu do ceny. Niskie koszty eksploatacji, części i łatwe naprawy sprawiają, że jest to idealny wybór dla młodych kierowców i osób które chcą rozpocząć przygodę z mechaniką.

Typowe usterki i wady (na co zwrócić uwagę przed zakupem)

Największą wadą tego modelu jest słabe zabezpieczenie antykorozyjne. Korozja w zaniedbanych pojazdach pojawia się praktycznie wszędzie, od nadwozia i elementów nośnych po elementy zawieszenia. Jeśli już jesteśmy przy zawieszeniu to jak było wspomniane wcześniej jest mało trwałe i wtedy dość głośno pracuje i powoduje pogorszenie właściwości jezdnych.

Ceny typowych części

– Rozrząd: 150-300 zł pasek rozrządu z napinaczem i pompą wody;

– Zestaw hamulcowy: przód 130-380 zł (tarcze + klocki), tylne hamulce 250-530 zł (bębny + szczęki z cylinderkami);

– Sprzęgło: 150-350 zł;

– Zestaw amortyzatorów: przód+tył 250-800 zł;

Ceny rynkowe

Ceny Opla Astry F sedan zaczynają się od 1 000 zł jednak są to bardzo wyeksploatowane egzemplarze. Modele w dobrym stanie kosztują od 3 000 zł. Można znaleźć egzemplarze na czarnych tablicach rejestracyjnych, z małym przebiegiem, od pierwszego właściciela, który trzymał ten samochód w garażu. Za takie modele warto zapłacić trochę więcej, ponieważ taki samochód jeszcze długo powienien posłużyć.

Najważniejsza konkurencja

Konkurenci to Mazda 323, Citroen ZX, Peugeot 306, Ford Escort, Ford Focus, Honda Civic, Volkswagen Golf, Skoda Octavia.

Zalecane oleje silnikowe

W testowanym przez nas modelu Opla Astry w silniku 1.4 (90 KM) mieści się 3.5 litra oleju. Rekomendowanymi olejami są: 5W30 dla temperatur od -30 do 10*C; 0W30 / 0W40 Synthetic dla temperatur od -30 do 40*C; 10W40 / 10W50 dla temperatur od -20 do 40*C; 5W30 / 5W40 Synthetic dla temperatur od -25 do 40*C; 15W40 / 15W50 dla temperatur od -15 do 40*C; 10W40 / 10W50 Semi-synthetic dla temperatur od -20 do 40*C; 20W40 / 20W50 dla temperatur od -10 do 40*C.

Nasza opinia

Samochód jest bardzo dobrą propozycją jeśli budżet nie jest wysoki a potrzebny jest przestronny, rodzinny pojazd. Jeśli samochód był dobrze eksploatowany, naprawy wykonywane były na czas to samochód będzie trwałym i pewnym środkiem lokomocji. Model ten jest również idealnym wyborem na pierwszy samochód.

Dziękujemy za uwagę. Zapraszamy do subskrybowania, udostępniania i komentowania.

Serdeczne podziękowania za udostępnienie samochodu do naszego testu.

Jeśli posiadacie ciekawy samochód i chcielibyście opowiedzieć o nim lub udostępnić nam do testu piszcie na naszego maila aamotorization@gmail.com

Tomzo i Rychu