Witajcie. Bohaterem dzisiejszego wpisu jest Renault Trafic II generacji. Model ten może być rodzinnym vanem lub dostawczym busem gotowym do pracy. Przedstawimy historię, parametry i dane techniczne tego pojazdu. Zapraszamy.

Historia modelu

Model miał swoją premierę w 2001r. Wygląd jest nietuzinkowy i zaskakujący jak na dostawczaka lub nawet 9-osobowego vana, który z założeniami projektantów miał odpowiadać ówczesnym realiom motoryzacji. Samochód wyróżniał się w głównej mierze dzięki reflektorom mającym kształt kropel wody a także łukowatemu podwyższeniu dachu. Z fabryk wyjeżdżały samochody w dwóch wersjach dla 6 lub 9 osób, które różniły się między sobą rozstawem osi a przez to wielkością skrzyni ładunkowej o około 1 m3. Lifting przeprowadzony w 2006 skierowany był głównie na gamę silnikową w celu spełnienia norm emisji spalin. Po liftungu wcześniejsze silniki 1.9 dCi (82 i 100 KM) zastąpiono silnikiem 2.0 dCi (90 i 115 KM), silnik 2.5 dCi po zmianach konstrukcyjnych charakteryzuje się zwiększoną mocą do 146 KM. Inżynierowie przy zmianach konstrukcyjnych wprowadzili również poprawki związane ze skrzynią ładunkową. Wprowadzono wówczas dwie odmiany skrzyń ładunkowych z wysoką i niską podłogą a także kabinę na ramie, która umożliwiała zmiany w zabudowie dla samochów specjalistycznych, kempingowych oraz pełniących rolę chłodni.

Dane techniczne i parametry Renault Trafic II

Renault Trafic II można spotkać z następującymi silnikami – ZI: 2.0 (120 KM); ZS: 1.9 dCi (80, 100 KM); 2.0 dCi (90 i 115 KM); 2.5 dCi (135/145 KM). Z montowanymi jednostkami napędowymi współpracowała 5 i 6-biegowa skrzynia manualna lub 6-biegowa półautomatyczna. Niezależnie od wersji silnikowej oraz skrzyni biegów samochód posiadał jedynie napęd na przednie koła.

– Kabina: – Długość 4782 mm, szerokość 1904 mm, wysokość 1944 mm, rozstaw osi 3098 mm, pojemność zbiornika paliwa 90 litrów, objetość skrzyni ładunkowej 5.9 dm3 oraz 8.3 dm3 po wymontowaniu tylnych kanap.

– Furgon: – Długość 4782 mm, szerokość 1904 mm, wysokość 1944 mm, rozstaw osi 3098 mm, pojemność zbiornika paliwa 90 litrów, objętość skrzyni ładunkowej 5.3 m3.

– Platforma: – Długość 5038 mm, szerokość 1904 mm, wysokość 1965 mm, rozstaw osi 3498 mm, pojemność zbiornika paliwa 90 litrów, przestrzeń ładunkowa do indywidualnej zabudowy w zależności od potrzeb.

Testowany przez nas egzemplarz wyposażony jest w silnik 2.0 dCi o mocy 115 KM. Zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosiło 8-9 l/100 km natomiast poza miastem 6-7.5 l/100 km.

Wnętrze i wyposażenie

Wnętrze jak na samochód użytkowy jest bardzo wygodne. Mimo, że konstrukcyjnie został przewidziany do średnio ciężkiej pracy i przewożenia towarów, to podróż na dłuższych odcinkach nie jest męcząca. Wnętrze zostało wykonane z dość dobrej jakości materiałów, w zależności od sposobu użytkowania plastiki mogą być porysowane i skrzypieć jednak nie pękają oraz nie łamią się. Fotele jak i tylne kanapy w wersji kabiny są dość wygodne nawet dla wysokich pasażerów a materiał z którego są wykonane nie uszkadza oraz nie przeciera się. Problemem może sprawiać demontaż tylnych kanap, mimo łatwego i szybkiego mechanizmu odczepiającego stelaże kanapy ze względu na jednolitą konstrukcję są one dość ciężkie i wymagają dwóch osób do wyniesienia z samochodu. Pozycja za kierownicą jest wygodna i korzystna ze względu na wysokość siedzenia co w połączeniu z krótkim przodem daje dobrą widoczność przed pojazdem. Nadwozie w wersji kabiny z dodatkowo przeszklonym tyłem daje duże pole widzenia podczas manewrowania samochodem. Licznik w samochodzie umieszczony centralnie jest czytelny ponadto pokrętła sterowania nawiewem oraz radiem są w zasięgu ręki i obsługa nie rozprasza kierowcy w trakcie jazdy. Schowki w samochodzie są duże i praktyczne dodatkowo do dyspozycji kierowcy i pasażera są dwa schowki jeden pod kierownicą a drugi pod głównym schowkiem które są całkiem użyteczne, a dodatkowo z klimatyzacją chłodzony jest główny schowek.

Prowadzenie (komfort, zawieszenie, układ kierowniczy, wyciszenie)

Renault Trafic II będąc samochodem użytkowym jest zarazem komfortowy. Dostępne są również egzemplarze przerobione na kampery z całym podstawowym wyposażeniem, a przy tym zachowaniu przestrzeni dla użytkowników. Samochód w podstawowej wersji jest słabo wyciszony, jednak nie ma to większego znaczenia przy samochodach wykorzystywanych do transportu towarów. Jednak zastosowany poziom wygłuszenia wewnątrz wciąż sprawia, że można swobodnie rozmawiać przy każdej prędkości, pod warunkiem zamkniętych okien. Zawieszenie jest zestrojone tak aby zapewnić kompromis między właściwościami użytkowymi a komfortową jazdą. Układ kierowniczy jest precyzyjny, dokładnie reaguje nawet przy wyższych prędkościach autostradowych. Jak na samochód użytkowy dzięki wspomaganiu hydraulicznemu manewrowanie jest łatwe nawet w wyjątkowo wąskich uliczkach i parkingach.

Zalety samochodu

Główną zaletą Renault Trafic II jest połączenie praktyczności samochodu użytkowego z właściwościami samochodu osobowego z 6-9 miejscami. Solidne zabezpieczenie antykorozyjne a także wygląd, który mimo upływu lat wciąż wygląda nowo i świeżo. Ceny części nie są może przesadnie małe ale nie można narzekać. Zadbany egzemplarz może bardzo dobrze służyć i spełniać swoje zadanie.

Typowe usterki i wady (na co zwrócić uwagę przed zakupem)

Piętą achillesową w przypadku Renault Trafic jak to w większości samochodów francuskich jest elektryka i elektronika co daje o sobie znać przez świecące kontrolki na desce rozdzielczej. Dodatkowo w niektórych egzemplarzach problematyczny może być układ pompowtryskiwaczy, który w skutek złej jakości paliwa daje o sobie znać przez brak mocy oraz problemy z rozruchem.

Ceny typowych części

– Rozrząd: 450-700 zł (zestaw łańcucha rozrządu);

– Zestaw hamulcowy: 600 – 1400 zł (przód + tył; tarcze + klocki);

– Sprzęgło: 250-850 zł;

– Zawieszenie: 420-900 zł (zestaw amortyzatorów przód+tył);

Ceny rynkowe

Na obecnym rynku Renault Trafic II generacji można nabyć już od 8000 zł, ze względu na dużą część samochodów wykorzystywanych głównie do pracy i przewozu towarów mogą być one w znacznym stopniu wyeksploatowane. Ceny egzemplarzy w dobrym stanie zaczynają się od 12000zł nawet do 30000 zł. Przy zakupie takowego egzemplarza patrzenie po przebiegu może nie dawać dokładnych informacji o stopniu zużycia pojazdu. Ważniejszą rzeczą będzie kontrola poszczególnych elementów i sposobu ich pracy (czy nie hałasują i nie występują nadmierne luzy). Najlepszym wyborem silnikowym będzie jednostka 2.0 dCi.

Najważniejsza konkurencja

Konkurenci Renault Trafic II to Citroen Jumpy, Fiat Scudo, Mercedes-Benz Vito, Peugeot Expert, Toyota ProAce oraz VW Transporter.

Zalecane oleje silnikowe

W opisywanym przez nas modelu Renault Trafic II 2.0 dCi w silniku mieści się 7.7 litra oleju. Rekomendowanymi olejami są: 0W40 Synthetic | CF/B4 dla temperatur od -30*C; 5W40 Synthetic / 5W50 Synthetic | CF/B4 dla temperatur od -25*C.

Nasza opinia

Mimo wątpliwości związnej z marką Renault model Trafic II jest samochodem godnym uwagi. Największą zaletą w nim jest połączenie praktycznych cech samochodu użytkowego wraz z cechami samochodu osobowego. Właśnie ta mieszanka pozwoli nam w tygodniu dojechać do pracy, zawieźć dzieci do szkoły oraz na zakupy większe lub mniejsze, czy przewieźć trzy europalety materiałów budowlanych a w okresie weekendowym lub wakacyjnym spakować się i wyjechać w dłuższą podróż w komfrotowych warunkach. Kwota zakupu na rynku wtórnym jak na tak komfortowy i praktyczny samochód jest zadowalająca. Może nie jest to typowo sportowy samochód, ale urzeka swoją praktycznością oraz wciąż nowocześnie wyglądającą linią nadwozia. Godny polecenia dla osób szukających uniwersalnego samochodu z praktycznym wykorzystaniem.

Dziękujemy za uwagę. Zapraszamy do subskrybowania, udostępniania i komentowania.

Serdeczne podziękowania za udostępnienie samochodu do naszego testu.

Jeśli posiadacie ciekawy samochód i chcielibyście opowiedzieć o nim lub udostępnić nam do testu piszcie na naszego maila aamotorization@gmail.com

Tomzo i Rychu