Witajcie. Bohaterem dzisiejszego wpisu jest Renault Laguna II generacji. Model ten przez swoją historię nie cieszy się ogromną popularnością. Dzisiaj sprawdzimy ile z tych głosów jest prawdą a ile mitem. Przedstawimy również parametry i dane techniczne tego pojazdu. Zapraszamy.

Historia modelu

Model miał swoją premierę w 2001r. Swoim wyglądem i poziomem bezpieczeństwa zaszokował świat. Model Laguna miał być francuską limuzyną konkurującą z niemieckimi markami. Jako pierwszy samochód otrzymał 5 gwiazdek w testach Euro NCAP. Niestety na samym początku swojej historii model miał problem z kilkoma usterkami głównie z elektroniką. W 2005 r. Renault postanowiło przeprowadzić Lifting Laguny. Zmieniono pas przedni, tylne reflektory oraz deskę rozdzielczą. Wprowadzono również zmiany techniczne zmniejszające awaryjność. W 2007 r. zakończono produkcję.

Dane techniczne i parametry Renault Laguna II

W Renault Laguna można spotkać następujące silniki – ZI: 1.6 (107 oraz 115 KM); 1.8 (120 KM); 2.0 (135, 140, 165, 170 oraz GT – 205 KM); 3.0 V6 (207 KM); ZS: 1.9 dCi (95, 100, 101, 110, 120 oraz 130 KM); 2.0 dCi (150 i 175 KM); 2.2 dCi (150 KM). Z montowanymi jednostkami napędowymi współpracowała 5 i 6-biegowa skrzynia manualna lub 4 i 5-biegowa automatyczna. Niezależnie od wersji silnikowej oraz skrzyni biegów samochód posiadał jedynie napęd na przednie koła.

– Liftback: – Długość 4576 mm, szerokość 1772 mm, wysokość 1429 mm, rozstaw osi 2748 mm, pojemność zbiornika paliwa 70 litrów, pojemność bagażnika 430 litrów oraz 1330 po złożeniu tylnej kanapy.

– Kombi: – Długość 4695 mm, szerokość 1772 mm, wysokość 1443 mm, rozstaw osi 2748 mm, pojemność zbiornika paliwa 68 litrów, pojemność bagażnika 475 litrów oraz 1500 po złożeniu tylnej kanapy

Testowany przez nas egzemplarz wyposażony jest w silnik 1.8 o mocy 120 KM. Zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosiło 6,7-7,2 l/100 km natomiast poza miastem 6,2-6,8 l/100 km.

Wnętrze i wyposażenie

Wnętrze jest bardzo wygodne. Czuć, że samochód pretenduje do miana limuzyny. Skórzane, wygodne fotele i kanapa, dużo miejsca dla wszystkich podróżujących, wygodna pozycja za dobrze zaprojektowaną kierownicą, bogate wyposażenie i systemy bezpieczeństwa. Plastiki mogłyby być lepszej jakości i po latach zaczynają trochę skrzypiec ale nie jest najgorzej. Pomiędzy czytelnymi zegarami umieszczono komputer pokładowy sterowany typowym dla Renault panelem umieszczonym za kierownicą (steruje również radiem). Na środku deski rozdzielczej jest kontrolka pokazująca czy drzwi są zamknięte i zegarek. Schowek przed pasażerem i te w drzwiach są duże i dobrze umiejscowione. Pod dobrze dopasowanym do miejsca kierowcy podłokietnikiem również znajdziemy spory schowek. Duży, foremny bagażnik, stosunkowo niski próg załadunkowy i ogromny otwór przestrzeni ładunkowej w wersji liftback jest nad wyraz praktyczny i ładowny czym dorównuje wersji kombi, a przy tym linia nadwozia wraz z upływem czasu nie traci swojego uroku.

Prowadzenie (komfort, zawieszenie, układ kierowniczy, wyciszenie)

Laguna jak na limuzynę przystało jest bardzo dobrze wyciszona. Wewnątrz można swobodnie rozmawiać przy każdej prędkości. Zawieszenie jest zestrojone tak aby zapewnić kompromis między dynamiczną a komfortową jazdą. Układ kierowniczy jest precyzyjny, daje kierowcy informacje o tym co się dzieje na drodze także przy wyższych prędkościach. Zastosowane w tym modelu hydrauliczne wspomaganie kierownicy ułatwia manewrowanie w wąskich uliczkach i parkinach.

Zalety samochodu

Główną zaletą Renault Laguny II generacji jest solidne zabezpieczenie antykorozyjne gdzie nawet egzemplarzy z początków produkcji korozja unika, wyjątkiem będą oczywiście egzemplarze powypadkowe lub po drobnych stłuczkach. Kolejną zaletą jest cena do jakości i wielkości pojazdu. Przez swoją złą sławę można kupić egzemplarz dużo młodszy i bardzo dobrze wyposażony za te same pieniądze co starsze modele niemieckiej konkurencji. Jest to bardzo komfortowy i elegancki samochód. Ceny części nie są może przesadnie małe ale nie można narzekać. Zadbany egzemplarz może bardzo dobrze służyć i spełniać swoje zadanie.

Typowe usterki i wady (na co zwrócić uwagę przed zakupem)

Typową wadą, z której Renault Laguna dostała miano „królowej lawet” jest problem z elektryką i elektroniką (karty Hands Free, elektryczne szyby, lusterka oraz centralny zamek) a także oprogramowaniem. Częstą dolegliwością są wycieki oleju w przypadku uszkodzenia uszczelniacza w manualnej skrzyni biegów, zużywające się sworznie wahaczy przednich oraz łożyska kół tylnych. Następną wadą jest szybka utrata wartości oraz trudność z ponowną sprzedażą auta w rozsądnej cenie. Trafiają się też sporadyczne usterki z zamkami w drzwiach, mechanizmami podnoszenia szyb czy otwieraniem maski pojazdu.

Ceny typowych części

– Rozrząd: 250-450 zł pasek rozrządu z napinaczem i pompą wody;

– Zestaw hamulcowy: przód 250 – 600 zł (tarcze + klocki), tył 240-700 (tarcze + klocki);

– Sprzęgło: 230-800 zł;

– Zawieszenie: zestaw amortyzatorów przód+tył 380-800 zł;

Ceny rynkowe

Na obecnym rynku Renault Lagune II generacji można nabyć już od 2000 zł, ze względu na dużą część samochodów sprowadzonych zza granicy godne uwagi będą egzemplarze od 5000 zł w górę, zwłaszcza po liftingu, w których producent wprowadził poprawki zmniejszając tym samym awaryjność tego modelu. Z racji bogatego wyposażenia już w wersjach podstawowych ceny między poszczególnymi egzemplarzami nie będą znacznie się różniły. Najlepszym wyborem silnikowym są jednostki 1.6 raz 1.8, które dobrze współpracują z instalacjami LPG.

Najważniejsza konkurencja

Konkurenci Renault Laguny II to Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Opel Vectra, Peugeot 407 oraz VW Passat.

Zalecane oleje silnikowe

W opisywanym przez nas modelu Renault Laguna II 1.8 w silniku mieści się 5.1 litra oleju. Rekomendowanymi olejami są: 0W30 / 0W40 Synthetic / SL/A3, A5 dla temperatur od -30*C; 5W30 Synthetic / 5W40 Synthetic / SL/A3, A5 dla temperatur od -25*C; 10W40 Semi-Synthetic / SL/A3, A5 dla temperatur od -20*C.

Nasza opinia

Mimo złej opinii jaka krąży o tym modelu, samochód jest wart uwagi. Koszt zakupu jest stosunkowo niski w porównaniu z konkurencją, ceny części i napraw jak na limuzynę są bardzo dobre. Przez małe zainteresowanie można wybierać między modelami, wersjami i rocznikami. Samochód ten jest idealnym rodzinnym pojazdem.

Dziękujemy za uwagę. Zapraszamy do subskrybowania, udostępniania i komentowania.

Serdeczne podziękowania za udostępnienie samochodu do naszego testu.

Jeśli posiadacie ciekawy samochód i chcielibyście opowiedzieć o nim lub udostępnić nam do testu piszcie na naszego maila aamotorization@gmail.com

Tomzo i Rychu