Witajcie. Nasz dzisiejszy wpis dotyczy czwartej generacji Opla Corsy o oznaczeniu D. Poniżej zamieściliśmy krótką historię modelu, parametry i dane techniczne oraz koszty związane z zakupem i eksploatacją. Zapraszamy.

Historia modelu

Opel Corsa to samochód segmentu B*. Jest to czwarta odsłona najmniejszego swojego czasu modelu niemieckiego koncernu. Samochód zaprezentowany w Londynie w 2006r. Corsa na różnych kontynentach występowała jako Chevrolet (Ameryka Południowa), Holden (Australia) czy Vauxhall (Wielka Brytania). Samochód ma płytę podłogową zaprojektowaną wspólnie z Fiatem. W 2011r. model przeszedł facelifting.

Dane techniczne i parametry

Opel Corsa wyposażony był w następujące jednostki benzynowe o pojemnościach, licznie cylindrów i mocach: 1,0 (3 cylindry; 60 i 65KM); 1,2 (4 cylindry; 69, 80, 86KM); 1,4 (4 cylindry; 90, 101KM); 1,4 TURBO (4 cylindry; 120KM); 1,6 TURBO (4 cylindry; 150, 192 i 210KM). Jednostki wysokoprężne w tym modelu to: 1,3 CDTI (4 cylindry; 75, 90, 95KM); 1,7 CDTI (4 cylindry; 125 i 131KM). Z montowanymi jednostkami napędowymi współpracowała 5 i 6-biegowa skrzynia manualna lub półautomatyczna oraz 4-biegowa automatyczna. Niezależnie od pojemności silnika oraz skrzyni biegów, samochód posiadał jedynie napęd na przednie koła.

– Hatchback 3-drzwiowy: Długość 3990 mm, szerokość 1710 mm, wysokość 1490 mm, rozstaw osi 2510 mm, pojemność zbiornika paliwa 45 litrów, pojemność bagażnika 285 litrów oraz 1100 litrów po złożeniu tylnej kanapy.

– Hatchback 5-drzwiowy: Długość 3999 mm, szerokość 1710 mm, wysokość 1490 mm, rozstaw osi 2510 mm, pojemność zbiornika paliwa 45 litrów, pojemność bagażnika 285 litrów oraz 1050 litrów po złożeniu tylnej kanapy.

Testowany przez nas egzemplarz to 3-drzwiowy hatchback z 2008 roku, z silnikiem o pojemność 1,2l, mocy 80KM i 5-biegową manualną skrzynią biegów. Uzyskane przez nas średnie zużycie paliwa to 6,2-7,2 litrów Pb w mieście oraz 5,5-6,5 litrów Pb poza miastem.

Wnętrze i wyposażenie

We wnętrzu dominują twarde plastiki, które są słabo spasowane i skrzypią przy dotknięciu jednak są wytrzymałe, nie rysują się i nie łamią chyba, że mówimy o plastikach na dole drzwi i progów, które mają tendencje do uszkadzania się. Wnętrze jest przestronne, miejsca na nogi w obu rzędach siedzeń jest wystarczająco, na brak miejsca nad głową nie będą narzekać nawet pasażerowie o wzroście większym niż 180cm. Schowek przed pasażerem jest średniej wielkości a schowki w drzwiach są dość wąskie i płytkie ale do miejskiej codziennej jazdy w zupełności wystarczą. Przyciski są umieszczone nisko jednak są rozmieszczone intuicyjnie i dobrze wyczuwalne pod palcami dlatego korzystanie z nich jest wygodne i nie rozprasza kierowcy. Trójramienna kierownica jest elegancka i dobrze leży w dłoniach, lecz w tym egzemplarzu nie jest wielofunkcyjna. Widoczność w tym modelu jest bardzo dobra. Producent aby ułatwić parkowanie i manewrowanie w ciasnych miejscach zastosował małe szyby w słupku A** aby poprawić widoczność po bokach samochodu. zegary i wskaźniki są duże, czytelne dobrze widoczne w nocy jednak ich jaskrawe podświetlenie może trochę męczyć wzrok podczas dłuższych podróży. Na środku deski rozdzielczej znajduje się komputer pokładowy. Samochód jest średnio wyciszony, we wnętrzu słychać zarówno silnik jak elementy zawieszenia czy szum opon podczas jazdy i efekt ten wzmaga się ze wzrostem prędkości ale da się nawet wtedy prowadzić rozmowę czy słuchać muzyki. Fotele są wygodne, mają już jakieś podparcie boczne, więc pokonanie zakrętu z większą prędkością nie spowoduje wyjechania z fotela, jednak do sportowych foteli kubełkowych jeszcze daleko. Materiały użyte do produkcji siedzeń są trwałe i trudno się brudzą. Minusem w tym modelu jest słabe wykonanie mechanizmu składania foteli aby ułatwić wejście na tylną kanapę gdyż zacina się a w najgorszym przypadku łamie. Tak jak wcześniej wspomnieliśmy miejsca z tyłu nawet w 3-drzwiowej wersji jest dużo jednak jest tam dość ciemno nawet w dzień gdyż sportowa sylwetka nadwozia sprawia, że malutkie okna zamontowane z tyłu nie wpuszczają zbyt dużo światła do wnętrza pojazdu. Bagażnik jak na miejskie auto jest duży o regularnym kształcie chociaż dość wysokim progu załadunkowym co może przeszkadzać podczas pakowania cięższych przedmiotów. Również tutaj plastik na progu przestrzeni ładunkowej jest wykonany ze słabego plastiku jak w przypadku progów czy kieszeni drzwi. Po złożeniu tylnej kanapy spokojnie przewieziemy narty cze rower. Dodatkowym wyposażeniem jest wielofunkcyjna, podgrzewana kierownica, podgrzewane fotele, nawigacja, automatyczna klimatyzacja, półskórzana tapicerka, komputer pokładowy oraz elektryczny szyberdach.

Prowadzenie (komfort, zawieszenie, układ kierowniczy, wyciszenie)

Zawieszenie jest komfortowo zestrojone, dobrze wybiera nierówności na drodze, nie zachęca do szybkiej, sportowej jazdy. Niestety przez średnie wyciszenie słychać pracujące zawieszenie i silnik co na dłuższych trasach może przeszkadzać. Układ kierowniczy posiada wspomaganie, co ułatwia manewrowanie miejskich ulicach i parkingach. Jego precyzja nie jest idealna ale kierowca może dzięki niemu wyczuć co się dzieje z samochodem.

Zalety samochodu

Do zalet samochodu na pewno można zaliczyć szybkie nagrzewanie się wnętrza, przestronne wnętrze i bagażnik, niewielkie gabaryty samochodu i dobra widoczność ułatwiają manewrowanie w mieście. Wygodne fotele zapewniające przyzwoite trzymanie boczne. Dobrze wyprofilowana kierownica, prosta deska rozdzielcza, czytelne zegary a także trwałe plastiki wykończenia wnętrza to niewątpliwie zalety pojazdu. Tanie i łatwo dostępne części zamienne, prosta konstrukcja oraz niskie koszty napraw są dodatkowymi zaletami tego modelu. Godne polecenia są silniki benzynowe, które dobrze współpracują z LPG. Dobrym wyborem jest również silnik 1,7 CDTi (konstrukcja Isuzu). Stylistyka nadwozia do dzisiaj przyciąga wzrok swoją sportową i ponadczasową sylwetką.

Typowe usterki i wady (na co zwrócić uwagę przed zakupem)

Jedną z pierwszych wad jakie ujawniają się w tym samochodzie jest fakt, że występuje tylko jeden zamek w całym samochodzie, więc czy nam się złamie klucz czy w trakcie zimy kiedy zamarznie nam zamek nie ma możliwości spróbować otworzyć drugich drzwi i jesteśmy skazani na jazdę autobusem. Drugą poważną wadą jest słabe zabezpieczenie antykorozyjne, które uwidacznia się w większości egzemplarzy na pokrywie silnika. Kolejnym minusem jest brak dzielenia składanej tylnej kanapy. Często pojawiają się problemy z elektryką. W wielu modelach szwankują nagrzewnice, co skutkuje tłustym nalotem na przedniej szybie. Wadliwa mogą być też półautomatyczne skrzynie biegów dlatego warto dokładnie sprawdzić dany egzemplarz jeśli jest w nią wyposażony. Dokładka pod zderzakiem jest dość nisko umieszczona przez co zahacza o krawężniki podczas parkowania.

Ceny typowych części

– Rozrząd: 300-750 zł łańcuch rozrządu z napinaczem i pompą wody;

– Zestaw hamulcowy: przód 350-850 zł (tarcze + klocki), tylne hamulce 350-500 zł (bębny + szczęki z cylinderkami);

– Sprzęgło: 300-500 zł;

– Zawieszenie: zestaw amortyzatorów przód+tył 350-550 zł;

Ceny rynkowe

Za wersję 3-drzwiową Opla Corsy D przed liftingiem trzeba zapłacić od 8000 do 15000zł w zależności od rocznika i wyposażenia danego egzemplarza. Droższe są wersje 5-drzwiowe bo ich ceny za przedliftowe egzemplarze sięga nawet 20tys. zł.

Najważniejsza konkurencja

Konkurenci to Volkswagen Polo V, Ford Fiesta VI, Skoda Fabia II, Renault Clio III, Peugeot 206, Seat Ibiza III i IV, Toyota Yaris II i III generacji, Honda Jazz II.

Zalecane oleje silnikowe

W testowanym przez nas modelu Opla Corsy w silniku 1.2 (80KM/59KW) mieści się 3.5 litra oleju. Rekomendowanymi olejami są: 0W30 / 0W40, GM-LL-A-025 dla temperatur od -30 do 40*C; 5W30 / 5W40, GM-LL-A-025 dla temperatur od -25 do 40*C.

Nasza opinia

Samochód nie jest najtańszym wyborem z tego segmentu i tych roczników ale oprócz kilku wad jest niezawodny, prosty w naprawach, tani w eksploatacji. Na rynku dostępnych jest wiele zamienników części. Jest idealnym, miejskim samochodem jednak komfortowo można nim w cztery osoby pojechać w dłuższą trasę.

Segment B* – segment miejskich samchodów;

Słupek A** – słupek zlokalizowany między przednią szybą a przednimi drzwiami;

Dziękujemy za uwagę. Zapraszamy do subskrybowania, udostępniania i komentowania.

Serdeczne podziękowania za udostępnienie samochodu do naszego testu.

Jeśli posiadacie ciekawy samochód i chcielibyście opowiedzieć o nim lub udostępnić nam do testu piszcie na naszego maila aamotorization@gmail.com

Tomzo i Rychu